Bojan Vrbnjak
Audi, BMW o Mercedes: Sigues buscando en vano en la clase de lujo. furgonetas. En cualquier caso, siempre ha habido conversiones individuales por parte de proveedores privados. Mercedes pero es con clase R, que fue creado como parte del proyecto Visión GST, creó un híbrido de hatchback y furgoneta. Hace 20 años, sin embargo, estaba disponible una vista previa bastante concreta de un modelo potencial. Audi Avant A8. Permítanos presentarle: Audi Avantissimo.
Audi celebró su idea con gran estilo en su momento: "Avantissimo es el diseño con el que Audi traslada consecuentemente las posibilidades del concepto Avant a la clase de lujo: una exhibición segura de máximo rendimiento, nuevas formas y tecnología del futuro. Un paso decisivo hacia el futuro de Audi." Avantissimo Definitivamente era una gran pieza de chapa de metal. Fue largo 5,06 metra, amplio 1,91 metra y alta 1,43 metra. Él también tenía un piso. 245 ruedas y un potente motor del modelo. Audi A8, que se hace cargo de parte del diseño del hatchback de lujo desde finales de 2002. Motor V4,2 de 8 litros con biturbo era capaz de generar más de 316 kW (430 hp) mediante carga. El motor alcanzó el par máximo con la friolera de 600 newton metros; este valor fue constante en un amplio rango de rpm. Agregado a esto alta tecnología Chasis de aluminio con tracción total y suspensión neumática.
Carrocería avantissimo fue hecho de aluminio según el método de construcción Audi space frame PPA. Se trata de una estructura que combina una excelente rigidez y el menor peso posible y que ya ha demostrado su eficacia en los vehículos de serie de Audi. A8 en A2. Los redactores de Audi escribieron sobre el aspecto del vehículo: "Las proporciones de la carrocería combinan una deportividad decisiva con una precisión arquitectónica. Las superficies delgadas y los contornos nítidos hacen que el Avantissimo parezca tallado en material sólido." Solo fuentes de luz siempre estaban en posición vertical. Durante el funcionamiento, los reflectores giraron hasta su posición 45 grados desviando así el haz de luz hacia arriba, hacia la carretera. Cuando faros apagados, los reflectores giran de nuevo a una posición horizontal y dejan de emitir luz. Las grandes entradas de aire bajo las carcasas de los faros enfatizan literalmente la presencia de nuevas unidades de iluminación.
Excelente portón trasero acristalado Se puede abrir continuamente con el mando a distancia. 70 grados. Debajo había un cajón, también retráctil eléctricamente, que ofrecía 70 litros adicionales espacio. Grandes zonas de la sección del tejado estaban formadas por un panel de vidrio que podía oscurecerse permanentemente. También se instalaron otros adicionales en el techo. elementos fotovoltaicos. Cuando se apagó el motor, proporcionaron suficiente energía para alimentarlo. sistema de ventilación de estacionamiento vehículos Asientos traseros También podría configurarse en modo especialmente relajado. posición acostada, similar a la de avión de primera clase. Todo el asiento se podía ajustar longitudinalmente hasta 110 milímetros; Luego, el respaldo se reclinó 19 grados más que la posición inicial. Los reposabrazos, tanto en la consola central como en el revestimiento de las puertas, eran regulables en altura para cada pasajero de forma individual.
Avantissimo tenía longitudinal piso deslizante para equipaje para máxima comodidad de carga. Esto podría extenderse eléctricamente hasta 460 milímetros. Si fuera necesario utilizar todo el maletero, los asientos traseros se abatirían automáticamente hacia delante. El piso del maletero Luego se avanzan hasta 750 mm, aumentando así la superficie de carga. Énfasis especial: todos estos funciones y la apertura y cierre del portón trasero y del compartimento bajo el suelo se podían activar fácilmente mediante mando a distancia.
En el estudio Avantissimo Hace 20 años, Audi también presentó la primera implementación del entonces nuevo concepto de gestión. MMI (Interfaz multimedia). Todas las funciones principales se pueden seleccionar directamente con con el toque de un botón. La selección del menú se realizó mediante un gran interruptor giratorio y botones circundantes. Información se mostraron en la pantalla de arriba unidad de control, que estaba ubicado de manera óptima en el campo de visión del conductor. Proporcionaron comodidad adicional en la gestión. Botones integrados en el volante., con el que era posible manejar el sistema de audio y el teléfono sin tener que quitar las manos del volante. Hoy en día, esto es algo que se da por sentado en algunos coches pequeños.
Entonces, ¿por qué estándar? Audi Avant A8 ¿Aún no fue creado? Bueno, años 2001 es una ola SUV Poco a poco fue ganando velocidad y de audi La investigación de mercado probablemente concluyó que las opciones para un hatchback de lujo son bastante limitadas. En cambio, asumió ese papel en los años siguientes. A6 Avant. Ha sido desde 2005. Avantissimo reemplazó deuda similar Audi Q7. Exitoso: En su apogeo, el Q7 vendió más de 60.000 unidades al año en todo el mundo.
