Bojan Vrbnjak
Mercedes ha presentado recientemente sus furgonetas pequeñas (o como Mercedes las llama Vans), a saber citación electrónica in EQT, ambos basados en el Renault Kangoo. Furgonetas eléctricas medianas y grandes eVito, Extensión EQV in eSprinter todavía se basan en los modelos correspondientes con motores de combustión interna. Pero desde el año 2026 pero deberían colocarse en una nueva arquitectura eléctrica Furgoneta.EA.
Junto con otras plataformas EA uno nuevo fue anunciado hace dos años transportador base. Hasta ahora se ha dicho que las camionetas medianas y grandes se reconvertirán a esta arquitectura a mediados de la década, pero esto no es una contradicción, ya que el jefe de Mercedes Ola Källenius comienza la década con 2021. Furgoneta.EA está claramente destinado exclusivamente a los vehículos eléctricos. "Totalmente en línea con la estrategia 'solo eléctrica', el Van.EA ha sido diseñado consistentemente para vehículos eléctricos solo como una arquitectura llamada 'Purpose BEV'” Con esta plataforma, se supone que debemos número de versiones del modelo en comparación con la cartera actual de motores de combustión interna reducida a más de la mitad sin limitar las posibles aplicaciones.
Pri Furgoneta.EA Mercedes se centra en eficiencia y rendimiento. Para ello, optimizarán la aerodinámica, la transmisión, los neumáticos y la carrocería. El objetivo es lograr rango máximo posible con la capacidad de batería óptima para el uso previsto por el cliente, ya que el peso y el precio del vehículo dependen directamente del tamaño de la batería. es una nueva arquitectura modular y específicamente ampliable. Eso es todo módulo frontal con accionamiento eléctrico y eje delantero igual para todos los modelos Van.EA. Módulo medio tiene baterías de longitud variable y de diferentes tamaños. Longitud del ultimo modulo pero es fijo, solo hay una versión con motor eléctrico y otra sin él. La nueva plataforma lo deja claro distinguir entre repartidores para personas físicas y repartidores comerciales. Por lo tanto, hay dos subplataformas. Furgoneta.EA-P está destinado a furgonetas privadas de tamaño medio, es decir eVitu o su sucesor. Se dice que el rango es de más de 500 kilómetros. Furgoneta.EA-C pero está destinado a compradores comerciales, además de modelos grandes, también hay modelos medianos.
Compartir vehículos eléctricos los vehículos de reparto deberían estar a la venta por año 2030 creció a más de 50 por ciento. Mercedes Vans quiere crecer principalmente en Evropi, donde ya se vende 60 por ciento furgonetas mercedes. El potencial de crecimiento también es visible en Estados Unidos (furgonetas grandes en el segmento premium) y en China (furgonetas privadas en el segmento de lujo). Para ello, quieren ofrecer furgonetas Van.EA en EE. UU. y China con un diseño completamente nuevo. posicionamiento de lujo. También estarán disponibles autocaravanas basado en Van.EA con nuevos modelos medianos y grandes. en el sector servicios de mensajería, expresar in paquete servicios, Mercedes quiere centrarse en el segmento premium con una versión especial Van.EA, que estará en la oferta de fábrica por primera vez.
con lanzamiento Furgoneta.EA también se renovará la red de producción. Estará disponible por primera vez. localización, donde fabricarán exclusivamente vehículos eléctricos de reparto de gran tamaño y será en la ciudad sicomoro na Polonia. En Düsseldorf además de la Sprinter y la eSprinter, también producirán versiones del chasis grande en el futuro furgoneta premium, basado en esta plataforma Van.EA. En la ciudad Ludwigsfelde producirá Sprinter y eSprinter, y también adaptará vehículos de transporte eléctricos a autocaravanas eléctricas. Los vehículos medianos de Van.EA saldrán inicialmente de la línea de montaje en la ciudad española Vitoria. Seguirán otros lugares.
