Marko Hanželic
Hay estrenos de coches y estrenos de coches muy importantes. El estreno del nuevo BMW Serie 5 cae muy claramente en esa segunda categoría. Después de que el primer Serie 1972 saliera de la línea de producción en el verano de 5 (E12), ha sido seguido por más de diez millones de copias hasta la fecha. es actualmente el coche más exitoso del segmento y tercero entre todos BMW. En otras palabras: cuando salga el nuevo Serie 5, es bueno para todo Bavaria que le vaya bien en el mercado.
Fue hace unas semanas Mercedes con su a la nueva clase E mostró lo bien que se las arregla con las primeras críticas. En su mayoría fue calificado como muy bueno. Ahora la batalla entre Stuttgart in Munich por la simpatía de los desempates estresados y los trabajadores autónomos exitosos, continúa a la siguiente ronda. E incluso en la octava generación de la Serie 5, no faltan las innovaciones.
Será el nuevo por ahora. G60 en Europa solo disponible con motores de cuatro cilindros con combustión interna, dos híbridos enchufables y dos versiones eléctricas. Al igual que con serie 7 las cuatro variantes de tren motriz (gasolina, diésel, PHEV, i5 eléctrico) se basan en una plataforma común. Además, el nuevo Serie 5 es el primer coche en el que se puede circular por autopista a velocidades de hasta 130 km/h Retire con seguridad las manos del volante., y el cambio de carril se lleva a cabo con una vista del camino por delante. El cambio de carril se realiza aquí solo mirando por el espejo retrovisor exterior. Esto nunca ha sido posible antes. Digamos también que el vehículo con la nueva generación también ha ganado diez centímetros longitud.
El nuevo BMW Serie 5 ahora mide exactamente 5,06 metra. No es una versión extendida para China, sino un modelo estándar. El ancho aumentó en 32 mm a 1,90 metros. La altura aumentó en 36 mm a 1,52 metros. La distancia entre ejes se incrementa en 20 mm hasta los 2,995 metros. Eso es todo el nuevo BMW Serie 5 por todo 14 centímetros más largo que el Clase E y tiene una distancia entre ejes 7 centímetros más larga.
Pri BMW ellos hablan sobre "aún mejor comodidad de los asientos, especialmente en la parte trasera", aunque la Serie 5 nunca ha sido la mayor maravilla espacial. El volumen del maletero para motores de gasolina e híbridos enchufables asciende a 520 litros, en dos modelos totalmente eléctricos i5 y 490 litros. El predecesor tenía un volumen de maletero 530 litros
Por supuesto, las masas son muy diferentes dependiendo de la unidad. Modelo 520i muestra unos apropiados 1.725 kilogramos en la báscula (sin el conductor). BMW i5 M60 es z 2.305 kilogramos casi 600 (!) kilogramos más pesado. El valor del coeficiente de resistencia del aire es solo 60 para el G0,23. Evaluación de diseño nuevos BMW sin prejuicios es cada vez más difícil. Incluso con la Serie 5. Por supuesto, no es tan impactante como la Serie 7 actual, pero probablemente uno o dos de ustedes estarán de acuerdo con nosotros cuando decimos: Ha habido generaciones más elegantes de la serie 5. La parte delantera en particular parece un poco demasiado cuadrada.
Se espera que los modelos eléctricos desempeñen un papel importante en el nuevo modelo de la Serie 5 eDrive40 tiene un motor eléctrico, tracción trasera y 340 hp. El M60 dispara todas las armas ardiendo con dos motores, tracción en las cuatro ruedas y 601 KM. Es la primera versión eléctrica, que se convirtió en el buque insignia del modelo en la Serie 5.
La batería del modelo i5 tiene para 81,2 kWh energía disponible. Debido a la instalación en el piso del vehículo, los pasajeros no deben verse privados de espacio. Un nuevo modo de conducción llamado "Rango máximo", se dice que aumenta el alcance en hasta el 25 por ciento Debido a la limitación de potencia y la reducción de las funciones de confort, esto es útil, por ejemplo, cuando no hay una estación de carga a mano. Los motores de combustión interna son la opción básica real para Europa esta vez. Están disponibles 520i con 208 hp (190 hp más 18 hp del motor de arranque de 48 voltios) y 520d con 197 hp (más 11 hp de RSG).
Entrega del nuevo BMW Serie 5 comenzará en octubre de 2023, con dos versiones eléctricas del i5 disponibles desde el principio. Los híbridos enchufables seguirán en la primavera de 2024. Los precios en Alemania comienzan en 57.550 euros para el modelo 520i. Los precios de los modelos puramente eléctricos parten de los 70.200 euros para el i5 eDrive40. También se espera que se introduzcan dos versiones este año. serie 5 in i5 de gira.
Galería: BMW Serie 5 e i5
