Bojan Vrbnjak
Futuro BMW-ja llamado "una nueva clase". La plataforma debutará en 2025 y será la base de todos los futuros modelos de la firma bávara. La arquitectura debe representar la marca. una verdadera revolución, ya que podría redefinir el diseño, la tecnología y la eficiencia de los accionamientos. El primer modelo de la nueva era. BMW-ja probablemente será un sedán que se introducirá en el segmento en el que se encuentra hoy serie 3. ¿Qué aspecto podría tener? Tratemos de imaginar esto con el primer renderizado por computadora o representación, por nuestros compañeros de Motor1.com.
una nueva identidad
Inspiración para la primera limusina"Nueva clase” viene directamente del concepto ivision dee, presentado en la feria CES en Las Vegas en enero de 2023. Por muy futurista que sea el estudio, lo tiene a bordo más soluciones, que podría convertirse en el estándar en los próximos años. Comenzando con la nueva “rejilla más fresca”. BMW en los últimos años ha experimentado con diferentes estilos, desde los más tradicionales serie 3 y 5, a una máscara más erguida serie 4, al estilo muy característico de la serie 7 y X7. Por supuesto, estamos hablando de un BMW típico aquí. riñones.
Se supone que pudo haber el primer BMW de una nueva clase frente aún más innovador con delgado faros LED, integrado directamente en la máscara. En general, se espera que las formas sean cuadradas, aunque la aerodinámica jugará un papel importante. Para compensar esto, se podría hacer mucho con activos paneles y accesorios, para combinar mejor el enfriamiento del paquete de baterías con una menor resistencia.
Minimalismo y pilas nuevas
Al igual que con ivision dee También se dice que la cabina está simplificada en términos de sus funciones. aunque lo hace BMW lo más probable es que no elimine por completo las pantallas de instrumentos y de infoentretenimiento, es probable que se mejore control de voz y gestos, para que haya la menor cantidad de distracciones posible durante la conducción. Además, la marca será de Munich incrementó su compromiso con revestimientos y tejidos más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente.
Es una ruptura más con el pasado. paquete de baterías, que debe asumir la función estructural para todo el cuerpo. Debería tener pilas nuevas 30 por ciento mayor densidad de energía y 50 por ciento costos de producción más bajos que los modelos actuales y tenía una capacidad de 75 a 150 kWh electricidad. BMW apunta a la máxima autonomía 1.000 kilómetros. Se dice que esto se logra mediante la tracción trasera y en las cuatro ruedas y los motores síncronos excitados por separado que logran 97% de eficiencia.
Carga rápida y gran potencia
La nueva clase estará equipada con arquitectura de 800 voltios, que según las palabras franco weber, director de tecnología de BMW, permite una alta velocidad de carga para que la autonomía sea posible 48 kilómetros se logra con solo un minuto de carga.
Y luego hay aquí una cuestión de poder. La plataforma admitirá máx. 1.000 kW y hasta cuatro motores eléctricos, que es la receta perfecta para una futura serie de motores más potentes Modelos M. Pero antes de que veamos modelos tan poderosos, debo BMW Centrarse en los modelos de producción en masa. Y por eso mismo, debería ser un posible sucesor. serie 3 (siempre el BMW más vendido del mundo) la elección correcta para este nuevo comienzo.
