Marko Hanželic
Renault llega a tiempo Trenes de potencia híbridos V6 por así decirlo, constantemente bajo el ataque de los críticos. Al principio, fueron "pesados" en Red Bullu, ya que no estaban satisfechos con potencia de la unidad de accionamiento, por lo que están en los "toros rojos" para el proveedor de motores prefiero Hondo, que, a pesar del fiasco con McLarn, ya ha demostrado ser una opción significativamente mejor.
Debido a una combinación de circunstancias (compraron su antiguo equipo nuevamente), Renault no está incluido en el sistema de bonificación en la Fórmula 1 (incluso completamente no competitivo) De lo contrario, Williams recibe $ 10 millones al año), entonces la pregunta está en su lugar líder del equipo, Cyril Abiteboul, cuántas caídas similares puede permitirse el equipo francés.
A pesar de perder al único comprador de trenes motrices, Abiteboul no está demasiado decepcionado, ya que, como él lo expresó, la cooperación se ha vuelto cada vez más contraproducente: “Si el cliente no contribuye al desarrollo, ¿por qué molestarse con ellos? Lamento especialmente que no supiéramos cómo llevar la asociación a un nivel superior. Lo intentamos, pero el sistema peer-to-peer F1 de hoy es menos apropiado que la relación entre el equipo principal y uno o dos equipos B. McLaren no quería ser nuestro equipo B ".
Abiteboul reconoce que el modo de cooperación está bajo Andreas Seidl cambiado significativamente Eric Bouiller, con quien firmaron un acuerdo de colaboración en 2017, era en realidad un hombre de Renault, habiendo liderado el equipo Enston durante algún tiempo, pero Seidl aún proviene de un origen diferente y no ha aceptado el deseo tácito de que McLaren se convierta en Renault B-team. Con la finalización de la cooperación, McLaren también perdió mucho, y ahora tendrá que descubrir cómo cumplir con las regulaciones de la temporada 2021.
Ferrari in Mercedes ahora tiene cada dos equipos adicionales, con McLarn los plateados tendrán tres, Honda Tiene uno. No hay ningún equipo en la estructura actual de la F1 que pueda ser un comprador potencial de trenes motrices, por lo que Renault espera silenciosamente liberar espacio adicional para el nuevo equipo. Abiteboul ya ha revelado que han hablado con varios candidatos potenciales para ingresar, pero al mismo tiempo es consciente de que tendrán la voz principal en la FIA, según su historia en Caterham sin embargo, también es consciente del hecho de que el proyecto del nuevo equipo debe ser organizacional y financieramente sostenible.
