Marko Hanželic
La mayoría de los autos de carrera usarán discos delanteros espesor 32 mm y discos de espesor trasero 28 mm. Dependiendo de la temperatura exterior esperada durante la carrera y la estrategia de calificación en sí misma, cada piloto puede elegir entre seis opciones diferentes Discos de freno Brembo.
Para la temporada 2020, se han confirmado tres soluciones de disco para el sistema de frenado del eje delantero:
- disco m 1.480 modos en siete filas es la solución más extrema con una etiqueta Muy alto enfriamiento,
- disco m 1.250 modos tiene una etiqueta en seis filas Alto enfriamiento,
- disco z 800 modos tiene una etiqueta en seis filas Enfriamiento medio.
Hay un total de seis equipos diferentes disponibles. especificaciones de ventilación para el delantero y dos variantes diferentes para el eje trasero. El punto de esta tecnología es que ofrece enfriamiento óptimo del disco en (visto en términos de frenado) las pistas más exigentes, como Sakhir en Bahrein Bahía marina En Singapur, Circuito Gilles Villeneuve en Canadá y Yas Marina en Abu Dhabi En estos lugares, la temperatura de los discos durante la carrera también puede alcanzar 1.200 grados centígrados.
Cada una de las versiones tiene un perímetro exterior también tu groove, que en realidad es un tipo de canal que facilita suministro de aire a la unión del disco y las pinzas de freno y, por lo tanto, también proporciona flujo de aire constante a través de las ranuras en los discos. Tal geometría permite el máximo efecto de enfriamiento.
Están disponibles en el eje trasero esta temporada. dos configuracionesa saber:
- configuración 1.250 modos, dispuestas en cinco filas, marcadas Alto enfriamiento,
- configuración z 800 modos, dispuestas en tres filas, marcadas Enfriamiento medio.
Soluciones extremas en el campo de la reducción de masa del sistema de frenos.
Brembo continúa la investigación y el desarrollo del sistema de frenado con un enfoque especial en la reducción de los componentes individuales que componen el sistema freno por cable (según el esloveno freno por cable) y reducir la masa de las pinzas de aluminio y litio. Brembo, que equipa hasta ocho de los diez equipos de la caravana F1, permitirá que los equipos usen zapatas de freno de seis pistones.
Empresa de Pergamon se esfuerza constantemente por traer tecnología freno por cable mejorado aún más, lo que significa un frenado aún más preciso y una respuesta de frenado más rápida. En la temporada 2020, utilizarán tecnología de freno por cable cuatro equipos
Cada equipo determina de acuerdo con las necesidades y características de su automóvil junto con las técnicas de Brembo relación óptima entre el peso y la rigidez que deben tener las zapatas de freno. Los sofisticados métodos de producción y diseño lo hacen posible Ingenieros de Brembo preparación de la solución óptima para cada equipo por separado.
Con la ayuda de sensores Se informa a los equipos de la temperatura de los discos de freno y las pinzas en todo momento. De esta manera, pueden calcular cuál es su condición y cómo puede verse afectado el conductor su efectividad durante la carrera También pueden determinar rápidamente si alguno de los discos o mandíbulas se ha dañado y cómo afecta todo al estabilidad de carrera Esta temporada Brembo también ofrece equipos en F1 dos versiones de pastillas de freno de carbón.
Cada equipo consume miel en promedio diez y quince juegos pinzas de freno por temporada. Esto también suele permitir "pérdidas" debido a colisiones y accidentes. La mayoría de los equipos de pinzas de freno ordenan antes de la temporada, y algunos optan por compras posteriores, que es lo que quieren sobre todo principales optimizaciones en el campo de los frenos.
La vida útil de la pinza de freno de un automóvil de Fórmula 1 no debe exceder 10.000 kilómetrosy es monitoreado constantemente Mecánica Brembo, que regularmente revisan su condición. Durante la temporada, cada equipo usa miel 150 y 300 discos y aproximadamente 600 pastillas de freno.
