Bojan Vrbnjak
Hace unas semanas, hubo grandes especulaciones sobre qué era este monstruo. R8 de primera ronda, que realiza rondas de prueba en Nordschleife. ¿Audi se despedirá de nuevo de su superdeportivo? Quizás único R8 GT3? No, nada de eso. Al no menos por el momento. estaba en exhibición Abt, que es más radical que cualquier cosa que Audi alguna vez podría producir. Así que digamos hola Abad XGT.
En las fotos en realidad es carretera. Audi R8 LMS GT2. El desarrollo tomó dos años. Abt Él mismo habla del vehículo más exclusivo que jamás haya salido de su propia fábrica en Kempton. La parte trasera, por supuesto, me resulta familiar. 5,2 litros motor sobrealimentado V10 con 640 CV, que transmite su potencia a las ruedas traseras mediante un doble embrague de 7 velocidades. Abad XGT pesa los buenos 170 libras menos como el Audi R8 GT de serie. El peso total es 1.400 kilogramos. Debería ser muy divertido pisar el acelerador en un motor de diez cilindros. El fabricante no especifica un valor de 0 a 100 km/h, pero la velocidad máxima es de aprox. 310 km / h, dependiendo de la posición del alerón trasero.
8 R2 LMS GT2020 y Abt XGT
Coche de carreras GT2 No fue fácil sacarlo a la carretera, dicen. Abtu. "Nuestros ingenieros y mecánicos tuvieron que superar algunos desafíos difíciles,” explica el director general Tomas Biermaier. tomó aprox 40 aprobaciones individuales. El proceso de aprobación duró varios meses. Sin embargo, la perseverancia claramente dio sus frutos. es visual XGT muy, muy similar al modelo R8 LMS GT2. Incluyendo un accesorio de techo grueso, Alas XXL, un lujoso difusor, tubos de escape que salen de la parte superior central, grandes manchas en el parachoques delantero, un capó extremo y más.
In estrategia dura continúa también en el interior. siéntate jaula de seguridad, volante: todo como en un coche de carreras. Por supuesto que te tiene que gustar. Al menos no parece especial elegante o comodo. pero los amantes automovilismo obtendrán su dinero todo lo que quieran. "Se han implementado cuidadosamente ajustes técnicos en el campo de la gestión térmica, el software y el sistema de diagnóstico del vehículo para preservar el carácter del coche de carreras."Él dice Abt. Sin embargo, el sintonizador permite al comprador cierta practicidad cotidiana. Sistema para repostaje se instala desde la serie, tablero de instrumentos ha sido modificado para uso civil y también tiene freno de mano, cierre centralizado e incluso cámara de marcha atrás. Todo lo que tienes que hacer es conducir hacia atrás hasta que el ala se balancee. Consola central? ¡No existe! Al menos el tablero original del modelo. GT2 fue modificado para uso en carretera. Desde él se controlan ahora los retrovisores exteriores regulables eléctricamente, el aire acondicionado y los intermitentes.
Por supuesto que es Sistema de escape siempre es un problema. En los coches de carreras, no importa lo que venga por detrás y que ruido es. En este caso, el sistema de escape, incluidos los componentes del postratamiento de gases de escape, tenía que coincidir Especificaciones de emisiones de KBA. Esto también se aplica a cuestiones de seguridad. Por lo tanto, no quedó otra opción que hacerlo como parte de los ensayos. colisiones laterales y frontales vehículo entero sacrificado XGT. Según Abt, todos ellos se cumplieron en pruebas exhaustivas. Especificaciones KBA en términos de frenos y niveles de ruido. Por supuesto, el deportista también debe poder conducir correctamente. Al menos eso no estaría mal. XGT era "torturados durante miles de kilómetros en Nürburgring Nordschleife, Sachsenring y Hockenheimring”para asegurarse de que todo encaje.
Controladores Abt DTM A Kelvin van der Linde in A Ricardo Feller A ellos se unió como impulsores del desarrollo el director de Abt Motorsport. Martín Tomczyk y veterano de carreras franco punteado. Estará disponible 99 copias modelo Abad XGT. Cada uno de ellos será elaborado artesanalmente como un ejemplar único según los requerimientos del cliente. Los clientes pueden elegir entre cuatro diferentes conceptos de color. Debido a la implementación manual, también son posibles soluciones individuales y versiones. También debe quedar claro que el entretenimiento al estilo de "Conduzco un coche de carreras GT2 con matrícula.“No es barato. Estamos hablando acerca de de dos vehículos Porsche 911 GT3 RS (según equipamiento). O dicho de otra manera: el precio comienza en 598.000 euros.
