Se conocen los PRIMEROS DATOS oficiales sobre el RENAULT 5 eléctrico

Antes del estreno del modelo de producción el próximo año, la marca francesa finalmente reveló algunas especificaciones técnicas preliminares. El novato se basará plataforma CMF-B EV y compartirá el 70 por ciento de las piezas con el hatchback Clioma y modelos Captur, que también se basan en la arquitectura CMF-B.

El uso de piezas existentes Renault Reducción de los costos de producción en un 30 por ciento en comparación con a zoe, que no vivirá para ver la próxima generación. Una de las principales diferencias entre los dos pequeños vehículos eléctricos será la cantidad de módulos de batería, ya que el próximo modelo solo tendrá cuatro módulos grandes, dispuestos en una capa, mientras Zoe utiliza doce módulos más pequeños.

Esto permitirá a los ingenieros de Renault deshacerse de los redundantes. 15 kilogramos. también prometen mayor densidad de energía como el paquete Zoe y más rigidez del chasis con una mejor integración de la batería en la plataforma que la rodea. Un piso más grueso reducirá los niveles de ruido, vibración y aspereza (NVH).

Nos complace informar que planea Renault equipe la nueva "Petka" con un enganche multipunto en el eje trasero, lo cual es una rareza en el segmento B. Para que no olvidemos, en Alpine han confirmado que presentarán su propia versión nueva generación R5, y puede estar seguro de que aprovechará al máximo la suspensión trasera independiente y que el hatchback eléctrico ofrecerá mucho placer al conducir por una carretera sinuosa. La batería se colocará en el suelo para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible, lo que hará que el coche sea muy ágil.

La empresa con sede en Boulogne-Billancourt se mantiene callada sobre el rendimiento por ahora, y solo menciona que el R5 usará un motor eléctrico con tecnología derivada de Megane E-Tech eléctrico. Pero contará con una nueva arquitectura interna que no solo reducirá el tamaño del motor, sino también su peso.