Bojan Vrbnjak
En la reunión de inversores de abril de 2021, es el jefe de Ferrari John Elkann explicó que él sería el primero un ferrari electrico introducido en 2025.”Para tal hito en nuestra historia, los diseñadores e ingenieros implementaremos todo lo que podamos imaginar," entonces Elkann. Al hacerlo, admitió que el Ferrari totalmente eléctrico llegará mucho más tarde. "No veremos un Ferrari totalmente eléctrico esta década," él dijo Elkann en la presentación de cifras de negocio de 2020.
Que finales de 2019 es el jefe de Ferrari en ese momento Louis Camilleri expectativas socavadas sobre Un Ferrari eléctrico. La tecnología de baterías necesita mucho más desarrollo antes de poder Ferrari imagina un auto totalmente eléctrico, dijo en ese momento Camilleri, quien reveló que habían investigado la viabilidad de un sistema totalmente eléctrico del modelo GT y luego decidió en su lugar tecnología híbrida. Uno de los primeros vehículos de esta serie híbrida de autos deportivos es SF90 sufrió, que se presentó a principios de 2019 y que además motor biturbo V8 también accionado por un motor axial eléctrico Yasa. Al mismo tiempo, asistimos a un asunto picante: mientras tanto, compró este especialista en motores eléctricos. Mercedes-AMG. En 2022, se espera que el 60 por ciento de todas las ventas de Ferrari sean modelos híbridos.
Eléctrico, con extensor de rango o como híbrido
En enero de 2020 je Oficina Europea de Patentes publicó una patente de Ferrari que describe un biplaza con propulsión totalmente eléctrica. La patente proporciona dos módulos eléctricos En forma de L en cada eje. Esto convertiría al Ferrari eléctrico en un vehículo en marcha tracción a las cuatro ruedasy controlar con vectorización de par. Las unidades motrices en los ejes delantero y trasero funcionan mecánicamente de forma totalmente independiente entre sí. De acuerdo con la patente, se supone que la batería debe instalarse para pasajeros antes del último párrafo. Pero aquí también es posible un motor de combustión interna. accionamiento del generador. Para la versión con batería, la patente también proporciona una opción mudanzas rapidas a través del portón trasero. Ferrari puede estar pensando en un sistema aquí cambio de batería. Como opción adicional, la patente contempla una transmisión híbrida en la que el motor de combustión interna impulsaría directamente las ruedas traseras y podría estar respaldado por motores eléctricos.
Paquete de batería de dos partes
Dos años después en Enero de 2022es Oficina de Patentes de EE. UU. publicó una nueva patente para un deportivo eléctrico Ferrari, para el cual ya se presentó la solicitud en diciembre de 2019. Una contribución con el título simple "Coche deportivo eléctrico o híbrido” muestra el chasis de un automóvil deportivo en un diseño típico de dos plazas con motor central y manijas caja de batería. No es de extrañar que la unidad de almacenamiento de energía esté dispuesta de acuerdo con capas en forma de placa como el bloque de pasajeros en un automóvil, generalmente ocupado por un motor de gasolina en un diseño de motor central. La carcasa de la batería está diseñada para que pueda integrarse en último cuadro como componente estructural, pero también se puede eliminar por completo. Adicional pilas descargadas están instalados en la parte inferior del vehículo debajo del habitáculo. Esta división también permite incrustar motor de gasolina a la parte trasera, que en una configuración híbrida solo usa baterías montadas en la parte inferior del vehículo.
Calificación también es un ligero ajuste último cuadro, que acomoda una batería grande (o un motor de gasolina). Forma de cuña crea el efecto de la llamada efecto suelo. Además, deben acelerarse flujo de aire también absorbió aire del área de la batería y mejoró así el enfriamiento de la batería. Acerca de forma de celda, la patente llama a estas celdas redondas y son como la primera opción para la parte inferior. La gran batería trasera se puede equipar con cilíndrico, prismático ali células en forma de saco – dependiendo de las características deseadas de la batería.
Concepto de sonido propio
Za un ferrari electrico también es importante sonido autentico. A diferencia de otros competidores, este no saldrá completamente de la lata, sino que se basará en dinámica de conducción real. Con este propósito, las patentes relevantes se publicaron en el verano. 2022 en Italia y en enero de este año en USA. Ferrari quiere capturar los sonidos motor eléctrico, así como los sonidos de varios otros componentes de accionamiento, como la caja de cambios, el diferencial y las ruedas, y luego mezclar electrónicamente. A partir de esto, debería ser posible mostrar, dependiendo de las condiciones de manejo ruido de fondo, que corresponde a la dinámica de conducción requerida. Las expresiones "de vivir" encima resonadores transferido a los componentes correspondientes. El punto es que este desarrollo de sonido luego imita el comportamiento ruidoso de los motores de combustión interna.
