Blaž Štremfelj
Honda anunció que Marc Marquez frente a s repetición de visión doble, después de estar en los calentamientos para el GP de Indonesia cayó mal y sufrido concusión.
El seis veces campeón del mundo sufrió un fuerte golpe en la cabezacuando cayó a 186km/h y aterrizó con fuerza en el suelo. El español, que no mostró heridas graves tras la caída, fue trasladado al hospital, donde los médicos le diagnosticaron una conmoción cerebral, pero sin otros daños mayores. Tal y como ordenaba el procedimiento, no se le permitió participar en la carrera, lo que resultó ser una decisión acertada, ya que el piloto de Honda anunció que volvía a tener problemas de visión a su regreso a España.
Según Márquez, es lo mismo, pero no tan severo daño al nervio óptico, por lo que el año pasado, tras caer en un entrenamiento de motocross, se perdió las dos últimas carreras de la temporada, y lo experimentó allá por 2011, cuando cayó en Malasia como piloto de Moto2.
“En mi camino desde Indonesia, tuve problemas de visión, así que visité al Dr. Sánchez, quien confirmó diplopía (visión doble). Afortunadamente esta vez la lesión no es tan grave como el año pasado, pero ahora tengo que descansar mucho y ver cómo va el tratamiento”. Márquez le dijo a sus seguidores en las redes sociales.
Márquez lo hará la próxima semana otro examen medico, donde evaluarán el progreso del tratamiento y luego decidirán sobre el tratamiento adicional. Finalmente, necesitaba volver a subirse a la motocicleta. tres meses, por lo que la aparición en la próxima carrera de MotoGP en Argentina, que será el 3 de abril, está en entredicho.
En Honda, mientras tanto, todavía investigando la causa por la caída de Márquez, pero el jefe del equipo, Alberto Puig, dice que se necesitará una conversación "profunda" con Michelin, que trajo neumáticos de cuatro años a la carrera en Indonesia.
Michelin, por su parte, insiste en que no es su culpa, y que los datos no indican que haya algún problema con los neumáticos. "Tenemos datos del fin de semana de carreras y está claro que no hubo problemas, solo los equipos tuvieron que encontrar la configuración correcta". él explicó piero tarramso, jefe de Michelin.
"Escuché rumores de llantas de cuatro o cinco años, y tengo que explicar que las mezclas de llantas eran las mismas que en las pruebas, solo que la construcción de las llantas era diferente". dijo, y agregó que la construcción de los neumáticos será la misma que en Indonesia, usado en todas las carreras, donde las temperaturas serán altas. “Tenemos cuatro diseños de neumáticos diferentes disponibles, dos estándar y dos aptos para altas temperaturas. Usaremos estos dos cada vez que sintamos que los corredores necesitan más seguridad, porque la seguridad es lo primero para nosotros”.
