Marko Hanželic
Después de quitado pruebas en barcelona está bastante claro que ninguno de los equipos ha tirado todavía todas las cartas y ases bajo la manga. Solo se revelará quién está adelante y quién tiene más poder. primera carrera en Bahrein. En 2014, justo al comienzo de la era del tren motriz híbrido, fue completamente diferente.
Fue entonces cuando fue Mercedes fue desde el principio completamente dominante, especialmente en el campo de las unidades de accionamiento. Paddy Lowe, el ex primer hombre de tecnología en Mercedes recuerda: "Incluso después de la primera y luego de la segunda prueba, quedó claro que estamos muy por delante. Usamos las primeras actualizaciones en Bahrein y luego supimos que realmente estábamos en nuestra propia liga".
Lowe explica que fue emocionante ser con diferencia el mejor, pero al mismo tiempo empezaron en el equipo aparecen las primeras preocupaciones: “Toto Wolff y la gerencia del Grupo Daimler temían que Mercedes pareciera demasiado dominante. Teníamos miedo de la reacción de Bernie Eccleston, que estaba molesto por los nuevos sistemas de propulsión, y teníamos miedo de que exigiera que redujéramos la velocidad".
»Así que lidiamos con preocupaciones que no conocíamos antes. No nos pasamos de motor para la Q1 y la Q2, pero en la Q3 siempre estaba el dilema de qué tan alto llegar para que la diferencia no fuera muy grande, y al mismo tiempo no termináramos tonteando. sin una pole position". él recuerda Lowe.
Interesantemente si Toto Wolff se negó a confirmar la historia de Lowe: “Creo que Paddy y yo tenemos recuerdos completamente diferentes de esa temporada. Nunca manejamos conscientemente a baja potencia, pero estoy de acuerdo en que éramos extremadamente competitivos en ese momento".
