Marko Hanželic
Está en el diseño del tren motriz. Mercedes identificó dos problemas: la confiabilidad de la temporada pasada fue insuficiente y la competencia se puso al día con el motor Brixworth. El equipo alemán parece haber encontrado soluciones a ambos problemas, pero debido a las nuevas reglas, tuvieron que hacer una serie de compromisos en el campo de la aerodinámica del automóvil con la designación W13.
Tuvieron que hacerlo el año pasado Valtteri Bottas in Lewis Hamilton reemplace la unidad de accionamiento varias veces. El motor de combustión interna a veces parecía durar solo dos o tres carreras, y esto Mercedes quieren evitar en 2022 por todos los medios. Según informa el sitio web AS-Web, están en Mercedes el tren motriz se tomó en serio y se refinó, con el enfoque principal en los turbocompresores, según el sitio web japonés.
Mercedes por lo tanto, ha aumentado ligeramente el tamaño del bloque del motor, lo que se supone que tiene un impacto negativo en la aerodinámica del automóvil. Actual campeones de diseño llegaron a la conclusión de que además de una mayor fiabilidad, el nuevo motor también produce tanto más caballos de fuerzaque está justificado sacrificar algo de aerodinámica.
Lo ha tenido en los últimos años. Mercedes siempre problemas en las pistas ubicadas en alta altitud. Debido al aire escaso, no pudieron aprovechar al máximo la capacidad de su turbocompresor actual. El resultado fue que no conducían a máxima potencia en circuitos como los dos Mexico y en menor medida también Interlagos. con mas grande turbocompresor esto ahora debería ser cosa del pasado.
