Bojan Vrbnjak
En la emoción alrededor de la colisión Verstappen in Hamilton, se v Monza Pasó por alto por completo el hecho de que estaban posando detrás de escena. fundamentos importantes. Porque se conocieron por segunda vez en Austria jefes de empresas automovilísticasconsultar con quien concepto de conducción Se espera que la Fórmula 1 corra en el futuro.
Sugerencias se hicieron antes, ahora solo tenían que discutirlos. Después de la reunión, todos los participantes señalaron mejillas satisfechas. El mayor escollo del debate, el componente MGU-H, lo pusieron por unanimidad en un cajón. Esta unidad también la llaman e-turbo, toma energía de la corriente de escape con la ayuda de una turbina, la convierte en electricidad y guardar a la batería. A partir de aquí, sin embargo, se genera energía adicional. De lo contrario, es tecnológico asunto interesante, pero en desarrollo para un ejercicio pecaminosamente caro. Así c Red Bullu como en Ferrari acoger con satisfacción la eliminación de este componente. "Cualquier cosa que facilite las carreras y cumpla con los requisitos de durabilidad es lo correcto para la Fórmula 1," entonces Horner.
Disputa 1: Costos
Costos son uno de dos los temas más importantes, que aún no se han debatido. Aunque ciertos detalles tendrán que ser reelaborados, todos estaban presentes en Monza uniforme. Es posible que el motor ya no esté parado en el futuro dos millones, pero el precio debe ser reducido a la mitad. Y eso solo va más allá del límite presupuestario. Existe aqui consenso, pero el aspecto que debería tener este límite ahora debe ser elaborado por los involucrados conceptos detallados. El punto de discusión, sin embargo, será sin duda que los productores activos en Fórmula 1 exigir "áreas de juego”Dentro de la restricción económica, porque además de desarrollar nuevos motores, también tenemos que hacer el trabajo diario.
Entonces no podemos comparar los costos operativos Un Mercedes de cuatro equipos con un potencial novato en la Fórmula 1, por ejemplo Volkswagen. Son otro tema ubicaciones de las fábricas de motores. Mercedes en Inglaterra está sujeta a diferentes regulaciones legales en lo que respecta a las horas extraordinarias, y se pagan diferentes salarios aquí que en Renault en Francia o Volkswagen en Alemania. Por supuesto, esto afecta el techo presupuestario.
Problema 2: ¿Nuevos motores 2025 o 2026?
Además del costo, hay otro punto importante tiempo de introducción de nuevos motores. Según colegas alemanes motor de coche y deporte, a acordar en Monza para el año 2026. Pero según otras fuentes, 2025 aún no está descartado. Pero dado el hecho de que tópicos Acuerdo Concorde dura hasta finales de 2025, 2026 es más probable. Esquemas del nuevo motor están de acuerdo, unidad MGU-H está diciendo adiós. Motor z Combustión interna perderá su importancia. Porque los jefes dijeron que no electrificación más fuerte no funcionará. Energía del sistema alrededor 1.000 KM se supone que debe permanecer, pero la mitad debe generar eléctricamente.
Tambien es aceptado forma del motor. Volkswagen de otra manera lo quería motor de cuatro cilindros, pero el grupo acordó mantenerlo actualizado Motor turbo V1,6 de 6 litros. Se supone que su bloque está estandarizado, en ciertos componentes sin embargo, podrían prescribir peso y dimensiones. Otras áreas se dejarían para un mayor desarrollo individual. La dirección es clara: motor de combustión interna en el futuro, dejará de ser un elemento que costará mucho dinero y contribuirá a la diferencia de capacidad. Se pone en el centro de atención lado eléctrico.
"Creo que fue una muy buena reunión. Hemos dado un paso adelanteÉl dice Toto Wolffjefe de equipo Mercedes, que estuvo representada en la reunión por el titular de la preocupación Ola Källenius. "Las próximas semanas mostrarán si todos llegarán a un consenso. De lo contrario, todos los presentes en las conversaciones tendrán que acercarse."
Se espera que el consejo de la FIA tome una decisión en diciembre
Primero ahora en movimiento FIAescribir formalmente asuntos acordados y crea la base para nuevos pasos. Entonces es su turno grupos de trabajo, donde tendrá que ser finalizado asuntos financieros y técnicos, vuelva a trabajar los detalles y vierta todo en la póliza terminada. Si todo va bien hasta este punto, los documentos deben enviarse el mundo de la FIA, a más tardar en diciembre. A más tardar, cuando se supere este obstáculo, también quedará claro si v Fórmula 1 z Volkswagen entró un nuevo fabricante. En el último caso, la decisión probablemente se tomará antes.
Za Tota Wolff es importante que estén presentes en la reunión todos los fabricantes - tanto activos en Fórmula 1 como nuevos. Y porque excepto Markus Duesmann de Audi y Oliver Blume (Porsche) no era un fabricante nuevo genuino, Wolff solo podía tener en mente aquí Preocupación de VW. Si lo que planea la Fórmula 1 va a suceder, entonces es solo cuestión de tiempo antes de que ingresen nuevos fabricantes. Ocupación Grupo VW nunca ha sido tan grandioso como lo es ahora. E incluso Honda, por así decirlo, no excluye reentrada en una fecha posterior.
