Bojan Vrbnjak
Desde entonces Honda anunció que se irá después del final de esta temporada Fórmula 1, la clase real está en una crisis considerable. Porque con Red Bullom in AlphaTauri hay dos equipos aquí que todavía están sin motores para la temporada 2022, aunque los red bulls han confirmado un acuerdo Hondo sobre el uso de sus propios motores. Pero para este propósito necesitan congelación mayor desarrollo a partir de 2022.
De lo contrario, la póliza ofrece Guardia, lo que garantiza que cualquier equipo que quiera competir en Fórmula 1, también obtiene un motor adecuado. Pero el equipo como es Red Bull ciertamente no puede aceptar eso. Ellos no quieren ser forzado al volver a un impopular ex compañero motor Renault. Debido a esto, los toros rojos son por elección Honda contratar honestamente una organización paraguas FIA. Red Bull quiere congela el desarrollo de los motores actualespoder seguir utilizando los motores Honda por su cuenta. Manana lunes FIA envió una propuesta a los equipos para congelar los motores, que luego se votará electrónicamente.
¿La carrera inaugural de la temporada 2022 es la fecha límite para la homologación de motores?
Específicamente, se trata de ser congela el estado de los motores de la primera carrera de la temporada 2022. Honda dejará la Fórmula 1 a finales de este año, pero por Red Bull para desarrollar el motor para la temporada 2022. Y, como se dijo, preguntas abiertas durante Red Bullom in Hondo para el uso autodirigido de motores. Deteniendo el desarrollo de motores a principios de año 2022, La Fórmula 1 podría, como estaba previsto, bio-compartir en combustible de 5,85 por ciento aumentado a 10. para ello, se requieren ajustes en el motor de combustión interna. Para los productores, sin embargo, esto también conlleva riesgos.
¿Qué sucede si un fabricante hace ajustes? cortar pasado? Aunque el paso no es tan grande resistencia al combustible el año 2022 sería más bajo como resultado y podría sufrir como resultado durabilidad del motor. Por ejemplo, ser competitividad cuatro fabricantes de motores fuertemente diferenciado, se necesita un plan. Pri Red Bullu No es posible corregir la homologación del motor ya que no tienen un departamento de desarrollo en la fábrica del equipo. Cuán concreto se supone que debe verse a este respecto. Propuesta de la FIA, pero no está claro en este momento. Ecualización de capacidad motores o "Balance de rendimiento"Es Toto Wolffjefe de equipo Mercedes, se ha negado categóricamente en repetidas ocasiones y cree que sería inicio del final de la Fórmula 1. Por otro lado, Red Bull de acuerdo con esto (como ellos mismos sugirieron). Por ejemplo, la igualación del rendimiento del motor se podría lograr mediante el flujo de combustible.
Red Bull necesita cuatro votos más para tener éxito
Para una votación, cuyo resultado puede esperarse mediados de la próxima semana, está de acuerdo con la estructura de gobierno del nuevo acuerdo Concord solo se necesita mayoría simple. Solo a partir de mayo, la adopción de las nuevas reglas para el próximo año requeriría el llamado super la mayoría. La mayoría simple suena obvia, pero no lo es. Debes votar así por el cambio FIA así como el titular de los derechos comerciales Liberty Media. Ambos tienen diez votos cada uno. Tiene diez votos más diez equipos. Al menos cinco equipos deben votar por el cambio. Junto con la FIA y la Fórmula 1, esto lograría lo menos 25 votos, que se requieren por mayoría simple.
Pero porque se trata de cambio política del motor, también se incluyen en la decisión fabricantes de motores. Cada fabricante tiene un voto. Así es como lo tenemos ahora 34 votos, y así se lograría una mayoría simple con 27 votos. Significa que si la FIA y la Fórmula 1 votan por el cambio, lo que es comprensible que sea de esperarse, se necesitan al menos siete votos más de diez equipos y cuatro fabricantes. Tienen tres votos Red Bull, alfatauri in Honda. Aún se necesitan cuatro votos para aprobar la enmienda. Ferrari por último, no mostró una actitud negativa, Mercedes es en principio también para congelar, pero no quiere introducir Balance of Performance.
Ferrari: la ecualización del motor no es un equilibrio de rendimiento
Mattia Binottojefe de equipo Ferrari, quiere quitarle el miedo innecesario a su colega en las flechas plateadas. "No creo que se trate de un equilibrio de rendimiento. Porque el objetivo no es llevar a todos los fabricantes al mismo nivel. Por eso, aquí se trata más de ecualización del motor. La ecualización es la forma en que se ayuda a un productor si realmente está detrás de los demás en términos de rendimiento,"Él explicó Binotto. "Si ayudamos a este fabricante, no debemos llevarlo al nivel del mejor fabricante. Tiene que ponerse al día y estar en un nivel más bajo que los demás, pero ciertamente no demasiado lejos."
La decisión sobre congelación del motor válido y cae con regulaciones futuras, que originalmente se suponía que entraría en vigor en 2026Sin embargo, la Fórmula 1 quiere que entren nuevos motores durante años. 2025. Dependiendo del inicio de un nuevo período de política, los motores deben congelarse de una forma u otra para evitar el doble desarrollo. Ferrari la voz, sin embargo, dependerá de la sincronización de la nueva generación de motores.
