Marko Hanželic
Los inicios del Rally Dakar estaban lejos de los equipos de fábrica, la tecnología de punta y la navegación GPS. Por eso estaba Rally París-Dakar una verdadera prueba para los aventureros que han afrontado el desafío con coches de producción convertidos.
Al principio también estuvieron presentes los hermanos Claude y Bernard Marreau, que anteriormente había competido con éxito en varias carreras de aventura que tuvieron lugar en suelo africano en la década de XNUMX. Y casi siempre conducían un coche Renault.
En la primera actuación del rally Paris-Dakar partieron con uno reelaborado Renault 4L, que en ese momento ya se producía en la fábrica de IMV en Nuevo lugar. "Katrca" hermanos Marreau por supuesto, no era el caso habitual, ya que tenía tracción en las cuatro ruedas Sinpar 4 × 4, carrocería reforzada y suspensión ajustada. Los soportes delanteros fueron reemplazados por los que de otro modo se usaban en Renault 5 Alpine y utilizó barras de torsión más firmes que resistieron los esfuerzos del rally de resistencia.
En las etapas largas, el escape en el techo y tanque adicional para combustible en el maletero del automóvil, y por supuesto también reemplazaron el tren motriz, que también tomaron prestado de Renault 5 alpino. Con algunos ajustes, pudo 130 KM poder maximo.
En el primer mitin París-Dakar 1979 que hermano Marreau ganó dos etapas y ocupó el quinto lugar en el número total de motociclistas y automovilistas. Los tres primeros lugares fueron ocupados por motociclistas, el cuarto fue la tripulación con Range Rover.
Un año después, se conocieron Claude in bernardo marreau con su "Katrco" Regresó a París-Dakar y se quedó atrás de solo dos tripulaciones en el significativamente más todoterreno Volkswagen Iltis. Los hermanos Marreau partieron hacia el Dakar de 1981 con uno más fuerte y robusto Renault 20 y en el mitin París-Dakar 1982 También celebró una victoria conjunta entre los automovilistas.
