Bojan Vrbnjak
Organizadores de la carrera para GP de Francia v Le Castellet quieren reaccionar a numerosas críticas de los fanáticosque el año pasado debido a "tensión" se quedó dormido frente a televisores y en las gradas sinceramente aburrido. Ya este año, supuestamente por esto cambió el plano de la pista de carreras de Paul Ricard e interferir drásticamente con la variante que usa Fórmula 1. Traicionó eso Eric Boullier, un jefe de carrera recién horneado para GP de Francia. Específicamente, sin embargo, esto no se trata de elegancia en el avión Mistral, que estaba de regreso a Fórmula 1 bajo ataque de críticos. "Esa chicana permanece" entonces boullier para colegas de RaceFans.net. "No queremos cambiar la ruta del ADN. Tenemos esta famosa curva de Signes, que es quizás la más rápida del calendario, y también hay una Beausset doble aquí. Necesitamos mantener ese ADN. Sin embargo, encontramos algunas opciones para mejorar drásticamente las habilidades de adelantamiento en las carreras."
En te posibilidades Puede ser claramente localizado. Planificado modificaciones se encuentran en la primera sección de la pista. Para ser más precisos, se supone que debe desaparecer por completo. Curva en S Al comienzo de la ronda. "La idea es abandonar Esses de la Verrerie, donde organizaríamos un segundo avión y así obligaríamos a los equipos a competir aquí con menos fuerza de empuje al suelo, lo que facilitaría adelantar,"Él explicó boullier. Combinación izquierda-derecha (curvas 1 y 2) así como la siguiente combinación derecha-izquierda (curvas 3 y 4) se supone que deben convertirse avión. Por lo tanto, v doblar el número 5, en la primera parte del pasaje Santa Baumedelante del avión Mistral Ha surgido un nuevo lugar para adelantar.
Si en este punto el corredor sigue una maniobra de adelantamiento fallaría, pero tendrá más comohacerlo delante de un acosador Mistral, dice el francés. "Esto también ayudará a otro sitio de adelantamiento ubicado frente a la chicane,"Destaca el ex miembro McLaren. "Comprensiblemente, mantendremos esta artimaña."Además ADN caminos para Boullier Hay otra razón. "Debes saber que necesitas una curva de 90 grados para ver adelantamientos y al final de este avión hay una curva que los corredores conducen a toda velocidad. Por lo tanto, hay pocas posibilidades de que suceda en este lugar. El plano de planta que queremos tener prevé otra zona de adelantamiento."
Cabe señalar, por supuesto, que boullier él no habla sin una base. Porque organizadores han trabajado en estrecha colaboración con Fórmula 1y también usaron el suyo herramientas de simulación. Y estos trabajos ahora están completos. "Hemos estado trabajando en esto durante algunos meses y estamos en las etapas finales. Después de trabajar con FOM, ahora hemos enviado una solicitud para cambiar la pista,"Informes boullier. Significa que ahora esto está en manos de la FIE, que tiene que hacerse cargo. Si lo harán retroalimentación organizaciones paraguas positivo, la pista solo se pudo renovar en cuatro días, agregó el francés. "Ahora estamos esperando obtener la luz verde."
