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¡La FIA rechaza la protesta de RED BULL, el sistema DAS es legal!

La protesta presentada por Red Bull contra el sistema DAS de Mercedes fue rechazada dos veces por los comisionados de la FIA.

Ayer después de la segunda práctica libre. GP de Austriaes Red Bull presentó formalmente una protesta contra Sistema Mercedes DAS, si 19.10:XNUMX p.m. todos los participantes tuvieron que ser escuchados, y media hora después de la medianoche los comisionados decidieron: El sistema de Mercedes es legal., La protesta de Red Bull fue rechazada en todos los aspectos.

Con protesta Toro rojo ha sido durante meses (debido al inicio tardío de la temporada) conflicto latente alcanzó su pico temporal. Desde entonces Mercedes en pruebas en Barcelona primero usé esto 'Dirección de doble eje'sistema, los competidores dudan de la legalidad de este timón bidimensional. De lo contrario son ingenieros Mercedes enfatizó desde el principio que antes del desarrollo de este sistema, FIA preguntar sobre la legalidad, pero la competencia, sobre todo Red Bull - interpreta esta técnica de Mercedes de manera diferente.

El sistema DAS de Mercedes ha sido un conflicto latente desde Barcelona, ​​y ahora ha alcanzado su pico temporal en Austria. Podemos estar seguros de que esta historia aún no ha terminado.

Red Bull duda de la legalidad del sistema DAS que en dos puntos reglamentos técnicos. Por un lado, ese invento es contrario a Artículo 3.8que prohíbe partes aerodinámicas móviles, por otra parte DAS violado Artículo 10.2.3que dice no suspensión de componentes no debe cambiar cuando el automóvil está en movimiento. Incluso estuvo presente en la audiencia detallada, que tuvo lugar en parte a través de videoconferencia Adrian Newey, quien está junto con el gerente del equipo Jonathan Wheatley e ingenieros Paul Monaghan trató de aclarar la posición Toro rojo.

Incluso el gurú del diseño de Red Bull, Adrian Newey, estuvo presente del lado de los demandantes, convenciendo a los comisionados de que Mercedes estaba violando dos puntos de los reglamentos técnicos.

En la página Mercedes defendieron al jefe técnico James Allison, ingeniero John Owen in Andrew Shovlin y gerente de equipo Ron Meadows. Los comisionados de la carrera fueron asistidos por un experto técnico. Nicolas Tombazis de la FIA. Dos factores fueron relevantes para la decisión de los Comisionados. DAS no ha sido clasificado como un dispositivo aerodinámico, aunque la posición de las ruedas delanteras tiene un efecto aerodinámico porque la dirección es una excepción. "De lo contrario, todos los autos de carrera serían ilegales,"Los comisionados escribieron con el presidente Gerd Ennser, quien también explica con sus colegas: si DAS no caería en esta excepción, sería ilegal. Por lo tanto, un recuento de la carga está relacionado con otro. Porque, después de todo, es una cuestión de si DAS agrega k timón ali colgar.

La defensa de Mercedes y sus colegas fue dirigida por el jefe técnico de Mercedes, James Allison, quien logró convencer a los defensores del pueblo de la FIA de que el sistema es parte del volante y, al mismo tiempo, no es parte de la suspensión, que los comisionados compraron y declararon legal el DAS.

Al final, los comisionados v varios puntos explica por qué es DAS parte del manillar y dar razones detalladas por las que no es parte de la suspensión. Este fue un punto de inflexión contra la protesta. Toro rojo. Los comisionados son inmediatamente después del rechazo de la queja Toro rojo quita el viento de las velas de cualquier protesta adicional. Porque además de los dos artículos mencionados de los reglamentos técnicos, podría DAS también violó la regla Un pedazo de granja reglas deportivas Sin embargo, los cuatro gobernantes ven el timón como una clara excepción a la regla de Parc ferme, que de hecho no permite ningún cambio en la configuración del automóvil.                                

Red Bull ha presentado oficialmente una protesta contra Mercedes por el uso del sistema DAS

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