Bojan Vrbnjak
China se dice que apoya a su industria automotriz con altos subsidios. La UE investiga esta sospecha desde el pasado otoño y está considerando la introducción derechos penales de importación. Un nuevo estudio Instituto para la Economía Mundial de Kiel (IfW) es, por tanto, especialmente explosivo: según él, los fabricantes de automóviles chinos reciben del Estado mil millones de subsidios.
Según las alegaciones estudios tiene compañia BYD, el segundo mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, en particular muchos beneficios del apoyo gubernamental. Las subvenciones directas para la empresa fueron 220 millones en el año 2020 aumentado a 2,1 mil millones en el año 2022. Hace unos años también estaban disponibles. primas de compra, del cual es BYD solo años 2022 recibido 1,6 mil millones. pero ella estaba Tesla z 0,4 mil millones el segundo mayor receptor. Juntos son fabricantes de vehículos. NEV (Vehículos de nueva energía), que en China se refieren a coches electricos a bateria, híbridos enchufables y vehículos en celdas de combustible, recibido hasta 2022 el equivalente a 5,3 millones de euros. Según el estudio Si W Las primas de compra se otorgaron solo para vehículos. NEV, fabricado en China, pero no para vehículos importados.
Primas de compra caducará a finales de 2022. Sin embargo, el gobierno seguirá subsidiando la venta de NEV, por ejemplo, impuestos de compra más bajos o cero. Eso cabe subsidios, que en 2027, junto con los préstamos subsidiados, ascenderá a 68 mil millones, como se informó sobre la base del estudio Automobilwoche. Además del informe de vehículos eléctricos. Si W también trata a los demás tecnologías ambientales, como sistemas fotovoltaicos, turbinas de viento in celdas de bateria, que obviamente están igualmente fuertemente subvencionados. Generalmente son subsidios industriales en china varias veces mayor que en Occidente. Debido a los elevados subsidios, debería La UE continuará el procedimiento contra la importación de coches eléctricos de China, según el equipo de IfW. Sin embargo, son barreras legales para la introducción de altos aranceles punitivos, y la pregunta es si realmente haría algo al respecto un flaco favor. En cambio, Europa debería utilizar la información obtenida en el proceso para negociaciones con china sobre la eliminación de subvenciones que distorsionan la competencia.
China se defiende del proceso, que continúa desde septiembre. Asociación de la industria CCCME de China es el mensaje del viernes que selección de empresas, que fueron objeto de la investigación, no era adecuada. Las empresas fueron seleccionadas en la muestra. BYD, Geely in SAIC. La Comisión de la UE es así. eligió deliberadamente a los fabricantes chinos y no los mayores exportadores, que son Tesla in Renault, dijo el portavoz de la asociación. Un ejemplo también es un ejemplo. estándares dobles, ya que la UE no actúa contra él Subsidios de la Ley de EE.UU. sobre la reducción de la inflación, afirma Reuters palabras del representante de prensa. También mencionó que hay más de los fabricantes occidentales contra las investigaciones. La compañia BMW dijo que podría causó más daño que bien.
Resumamos el punto: Subvencionar los coches eléctricos está bien. También en Alemania las primas de compra han sido altas durante años, Tesla o Northvolt pero reciben subsidios si v Alemania producir coches eléctricos o baterías. Pero debería Subvencionar empresas de todos los países., no sólo de tu propio país. Derechos penales de importación se necesita estudiar cuidadosamente, porque sería guerra comercial particularmente afectado la industria automotriz alemana, por no mencionar el resto del campo económico. China es un mercado extremadamente importante para ello. Casi todo marcas importantes de alemania Tienen fábricas en China. Sólo podemos adivinar qué les podría pasar si el asunto se intensifica. Las negociaciones siempre son mejores. Por cierto, eso es exactamente lo que está haciendo ahora mismo. La secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, en China, ya que Estados Unidos se ve tan afectado por las importaciones chinas como Europa.
