Bojan Vrbnjak
Audi representa Q6 y tron. Llena el vacío entre el Q4 e-tron y el Q8 e-tron. Nuevo tamaño mediano SUV es también El primer coche de Audi., basado en una plataforma totalmente eléctrica Premium Plataforma Eléctrica (PPE), en el que también se basa su modelo hermano, el Porsche Macan.
Audi Q6 etron estará disponible para pedidos a finales de marzo y estará disponible en las salas de exposición a partir de este verano. Estarán disponibles entonces dos modelos tracción en las cuatro ruedas y, posteriormente, dos modelos con tracción trasera. Uno de Características especiales de Audi es una firma luminosa variable que no está disponible en ningún otro modelo o fabricante.
Exteriores y dimensiones
Audi Q6 etron es visualmente similar al modelo Q5 con combustión interna, pero la rejilla del frigorífico está "invertida": las partes claras y oscuras están invertidas. S 4,77 metra Es un coche eléctrico unos centímetros más largo que un modelo de combustible fósil, con 1,65 metra pero también mide dos centímetros más. En comparación con el Q4 e-tron, el recién llegado es unos 20 centímetros más largo, pero 15 centímetros más corto que el Q8 e-tron. Por lo que parece Audi le gusta enfatizar "cuatro burbujas” encima de los guardabarros traseros, que pretenden enfatizar la tracción total; en el caso de los coches eléctricos, el nombre es engañoso, ya que en los coches con tracción total se añade el eje delantero, no el eje trasero. Los faldones laterales se fusionan con las luces traseras en la parte trasera y las luces de circulación diurna en la parte delantera; los faros reales se encuentran debajo de ellos.
Tecnología de iluminación es nuevo: el vehículo tiene firma luminosa variable frente y detrás. Las luces diurnas delanteras constan de dos conjuntos. 61 “puntos” rectangulares 122 en total, y en la parte trasera, a los lados izquierdo y derecho, hay tres paneles, cada uno con 60 “puntos” triangulares, un total de 360. Estos se utilizan para crear diferentes firmas luminosas. Cualquiera puede pararse delante o detrás del coche y con solicitud selecciona tu patrón favorito en tu teléfono inteligente:
Versiones, baterías y variadores
Al igual que el Macan, inicialmente estarán disponibles dos modelos con tracción total: el normal Q6 e-tron quattro ofertas 285 kW, SQ6 e-tron quattro e incluso 380 kW, si el sistema está activado Control de lanzamiento. Sin embargo, esto hace que ambos motores sean ligeramente más débiles que el Macan, que ofrece 300 y 470 kW respectivamente. Al igual que su modelo hermano, ambas versiones Launch cuentan con batería con red. 95 kWh (100 kWh brutos). La batería consta de 12 módulos con 15 celdas prismáticas cada una. Las 180 celdas están conectadas en serie para alcanzar el voltaje 800 voltios – entonces la configuración es 180s1p. Las células proceden de la empresa. CATL, pero también se pueden añadir de otros fabricantes. Su composición química es NMC811 y permitir un alcance de aprox. 600 kilómetros para vehículos con tracción total.
| Audi Q6 e-tron quattro | Audi SQ6 e-tron quattro | |
| Conducir | tracción total 285kW | tracción total 380kW |
| 0-100 km/h / Máx. | 5,9 seg. / 210 kilómetros por hora | 4,3 seg. / 230 kilómetros por hora |
| Consumo eléctrico WLTP | 17,0-19,4 kWh | 17,5-18,4 kWh |
| Batería/rango WLTP | 95 kWh netos / 625 km | 95 kWh netos / 598 km |
| Máx. fuerza. Relleno. AC/DC | 11/270 kW | |
| Tiempo de carga | 10h con AC (0-100%), aprox. 21 min con CC (10-80%) | |
| Velocidad de carga CC | aprox. 3,2 kWh/min | |
| Precio base | 74.700 € | 93.800 € |
Si bien Porsche no nos confirmó ningún modelo de tracción trasera, sí lo hizo. Audi anunció dos versiones de s tracción trasera: versión base y modelo de mayor alcance. Es probable que ambos tengan un motor trasero con potencia. 280 kW – lo mismo que el modelo con tracción total de 285 kW. En el modelo básico, en lugar de una batería con 95 kWh Batería pequeña incorporada. Los dos módulos del medio se omiten aquí. Los 10 módulos restantes contienen cada uno 15 celdas. 83 kWh brutos (y probablemente 79 kWh netos). El segundo modelo de tracción trasera tendrá 95 kWh batería pero tendrá z propulsión de 280kW en la rueda trasera un alcance significativamente mayor que 625 kms, que se ofrecerá al inicio de las ventas. Cuando se le preguntó si el modelo se acercaría 700 kmsComo nos dijo el experto en baterías Johannes Haf, este límite "se hará polvo".
Mientras que en el Macan Porsche utiliza motores síncronos de imanes permanentes delante y detrás, Audi usado Motores síncronos PSM solo en la parte trasera y en la parte delantera motores asíncronos (ASM). Ventaja: eje secundario (el delantero) puede simplemente desconectarse, mientras que el eje delantero del Macan debe ser accionado incluso cuando no sea necesario; de lo contrario, frenaría. Al parecer, Porsche ha optado por un sistema PSM más potente. Audi sin embargo, utiliza un sistema más fácil de desactivar (y más económico) ASM. El modelo base Macan consume 17,9-21,1 kWh, que es un poco más que el Audi con 17,0-19,4 kWh. El Porsche, por el contrario, es 15 kW más potente. Además de los motores, ambas unidades motrices estaban compuestas por una caja de cambios de entrada y un inversor.
Carga con una potencia de hasta 270 kW
cargando se alimenta con corriente alterna 11 kW; Más adelante también estará disponible como accesorio un cargador integrado de 22 kilovatios. Porque 800 voltios de la arquitectura también puede estar llena de do 270 kW corriente continua. Por lo tanto, la batería debe estar en 21 minutos llenado del 10 al 80 por ciento. Debería ser posible cargar la batería en diez minutos. 255 kilómetros. La opción es compatible Enchufe y carga. Si la estación de carga ofrece sólo 400 voltiosEntonces, como ocurre con el Macan, entra en juego la carga bancaria: la batería se divide en dos partes, que luego se cargan con energía hasta 135 kW.
Cabina y controles
Cabina del Q6 e-tron se presentó en detalle hace unos meses. Está nuevo, ligeramente doblado. pantalla doble, que consiste en 11,9 pulgadas pantalla de instrumentos y 14,5 pulgadas pantalla táctil, ambas con tecnología OLED. También hay una pantalla de visualización incorporada en el encabezado con la función realidad aumentada y pantalla de pasajeros. En este último se pueden ver vídeos (sin distraer la atención del conductor) o utilizar el sistema de navegación para ayudar a la persona al volante. Método de transferencia P, N, R, D y B Se activa mediante un interruptor en la consola central. Hay botones físicos para controlar el volumen y las luces de emergencia, pero desafortunadamente no para el control de clima; puede resultar difícil ajustar la configuración de la pantalla táctil en carreteras con baches.
Como ocurre con Porsche, también en este caso infoentretenimiento sistema basado en tecnología de google. Probamos el programa de carga y rápidamente obtuvimos resultados plausibles para las rutas de Múnich a París y Málaga. El sistema también muestra cuánto puntos de recarga está ocupado y si el lugar ya ha sido utilizado el día en cuestión. Y, por supuesto, la batería se preacondiciona automáticamente si se planifican paradas de carga de CC. Porsche ofrece numerosas opciones de interior, desde tela con lunares blancos y negros hasta una versión con cuero y madera blancos (con aspecto de abedul marrón o blanco y negro) y aluminio cepillado. También están disponibles tres tipos diferentes de asientos; los más caros también tienen altavoces instalados en los reposacabezas.
Precios y competencia
Talla media SUV con accionamiento eléctrico, como Audi Q6 etron o Porsche Macan, hay bastantes. Sin embargo, Audi no tiene por qué tener miedo de lo tradicional. competencia premium: BMW aún no tiene un modelo equivalente iX3 con máxima potencia 230 kW, y Mercedes sigue preparando un sucesor del modelo descatalogado EQC. El Porsche Macan cuesta al menos 84.100 euros, unos 10.000 euros más que el eléctrico Q6, que en la versión básica cuesta “sólo” 74.700 euros.
Pero hay modelos como ellos. Rendimiento Tesla Model Y ali Kia EV6GT, más ágil que el modelo SQ6, marcas de automóviles de 800 voltios kia y hyundai pero al menos pueden seguir la carga rápida: cargan del 18 al 10 por ciento en 80 minutos. Alcanzar 625 kms El Q6 e-tron quattro es bueno, pero no el mejor - nuevo Renault escénico con una batería grande, ofrece la misma autonomía, aunque con mucha menos potencia del motor. Una comparación detallada mostrará cómo Q6 y tron Como paquete completo, funciona en comparación con la competencia.
