Marko Hanželic
Los fabricantes de vehículos eléctricos siempre están buscando nuevas formas de aumentar la autonomía y Grupo Hyundai Motor acaba de presentar uno nuevo. En realidad, es tecnología. cortinas de aire activas (Active Air Falda - AAS). Según la preocupación coreana, esto ayudará a que sus vehículos eléctricos circulen más rápido y durante más tiempo.
El sistema despliega perfiles aerodinámicos delante de los neumáticos delanteros pero detrás del parachoques delantero para reducir la turbulencia inducida por las ruedas. Al realizar pruebas con un vehículo Génesis GV60 es tecnología Tecnología de faldón de aire activo permitió reducir el coeficiente de resistencia (Cd) en 0,008, mejorando la resistencia en un 2,8 por ciento.
Poleg Tega Hyundai dice que el sistema AAS no dejará de aportar ventajas incluso a velocidades más altas. Al parecer también aumenta la presión y funciona a velocidades superiores a los 200 km/h. En general, la mayoría de los coches de carreras tienen soluciones que reducen las turbulencias justo delante de los neumáticos. En este caso, sin embargo, parece que tiene la intención de Hyundai utilizar el sistema AAS en varios vehículos.
"Esperamos que esta tecnología tenga un mayor impacto en modelos como los SUV, donde es difícil mejorar la aerodinámica". él dijo Sun Hyung Cho, vicepresidente y jefe del grupo de desarrollo de carrocerías móviles en Grupo Hyundai Motor."Seguiremos trabajando para mejorar las características de conducción y la estabilidad de los vehículos eléctricos mediante mejoras en la aerodinámica".
En el mercado de los vehículos eléctricos, las mejoras cada vez son fundamentales, ya que cada marca quiere alcanzar la mayor autonomía posible. Tecnología Tecnología de falda de aire activa No debería sorprender demasiado a quienes prestan atención a las tecnologías que Hyundai utilizado en su línea de vehículos eléctricos. iónico 6 ya utiliza trampillas de aire activas, cortinas de aire en las ruedas, reducción de los espacios de aire entre las ruedas y un alerón trasero, todo ello destinado a reducir el coeficiente aerodinámico.
