Marko Hanželic
El original propuesta de reglamento Euro 7 ha generado controversia en la industria automotriz, donde algunas empresas afirman que no tienen más remedio que dejar de producir ciertos modelos. ¿Por qué? Se requieren mayores costos de producción para adaptar los motores para cumplir normas de emisiones más estrictas, se reflejaría en el precio final, encareciendo demasiado los coches. Algunos motores estaban en peligro de extinción, pero eso no sucederá ahora.
La semana pasada, los ministros de la Unión Europea aceptaron la propuesta de la Comisión Europea sobre las emisiones de los vehículos. El euro 7 se debilitó considerablemente. Según el nuevo acuerdo, las condiciones de prueba y los límites de emisiones para turismos y furgonetas no cambiarán de Euro 6 a Euro 7, ya que la nueva norma sólo afectará a autobuses y vehículos pesados. Por este motivo, el presidente del consejo de administración de la empresa Alfa Romeo Jean Philippe Imparato dice que el motor V6 que impulsa los modelos Cuatrifolio, no se jubilará.
En una entrevista con una revista británica Autocar Al primer hombre de Alfa Romeo se le preguntó si la marca italiana mantendrá su motor biturbo de 2,9 litros a largo plazo: "La respuesta es sí, porque este año espero el resultado de las propuestas Euro 7. Me gustaría tener algo que estuviera en consonancia con el nuevo reglamento". Como recordatorio: la norma Euro 7 entrará en vigor en julio de 2025.
Alfa utiliza este motor V6 no sólo en los modelos top Giulia in StelvioPero también en el nuevo modelo 33 Stradale, en el que el volumen del seis cilindros aumenta hasta los tres litros. También se puede encontrar bajo el capó de los modelos de serie limitada. julia gta in GTAm mar Giulia SWB Zagato. Jean-Philippe Imparato insinuó que otros modelos también podrían tener el V6, aunque no quiso hablar de detalles.
El nuevo superdeportivo ya está en proceso y se espera que aparezca en el mercado alrededor de 2026. Similar al 33 Stradale, tendrá un diseño retro y una posible inspiración. giulietta sz desde 1960 y Montreal de 1970. Es demasiado pronto para decir si ofrecerá la posibilidad de elegir entre un V6 y un propulsor eléctrico, como es el caso del 33 Stradale, o si la marca tiene la intención de Stellantis Realizarse únicamente con accionamiento eléctrico. Con suerte, la norma Euro 7, menos estricta, animará a Alfa Romeo a instalar el V6 en al menos un coche más.
