Mazda MX-5 tiene nuevos FAROS y SISTEMA DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO

Mazda ha presentado en Japón un modelo completamente rediseñado MX-5. Se puede llamar "ND3", como sigue a la actualización de 2019, cuando se presentó el modelo "ND2”con una versión más fuerte 2,0 litros motor. Después del lanzamiento en Japón mediados de enero de 2024 Más adelante estas actualizaciones también estarán disponibles para versión global.

Está equipado con nuevos faros LED, que ahora también incluyen luces de circulación diurna. Anteriormente, estaban ubicados en el parachoques y consistían en varios puntos, un diseño que quedó obsoleto después del modelo. ND1 a partir de 2015. Incluso las luces traseras se han cambiado sutilmente y Mazda ahora se usa en todas partes LED – incluidas las señales de giro. Lado izquierdo rejillas del refrigerador También se modificó para acomodar un sensor de radar para adaptación. control de crucero con la función "Soporte de freno inteligente". Este último mientras se da marcha atrás para acelerar 15 km / h detiene automáticamente el vehículo si detecta un objeto. Los cambios exteriores se complementan con el color en “Aerogris metalizado”y nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas.

V dentro el esta envejeciendo sistema de infoentretenimiento finalmente dio paso al nuevo 8,8 pulgadas Sistema que hemos visto recientemente en modelos especiales. Mazda 2 in CX-3. Actualiza el tablero gracias a biseles más delgados, pero la verdadera ventaja puede ser funcionalidad, ya que el antiguo sistema era lento y tenía una interfaz de usuario obsoleta. También hay uno nuevo disponible. interior marrón claro con capota de lona beige, una combinación para la que Mazda dice que está inspirada por viejos roadsters. Aunque el comunicado de prensa no lo menciona, las imágenes muestran un espejo retrovisor sin marco con botones rojos. llamada de socorro, un panel de instrumentos ligeramente actualizado y lo que parece un problema Cable.

MX-5 también tiene un nuevo desarrollo diferencial asimétrico con deslizamiento limitado, diseñado para mejorar la estabilidad de las versiones con cambio manual de seis velocidades. Los ingenieros también han cambiado. mecanismo de dirección eléctrica, con el fin de reducir la fricción y asegurar "retroalimentación natural y limpia". Otro cambio es la introducción del modo Pista DSC para el control dinámico de estabilidad, que interviene sólo cuando ya no se puede controlar el vehículo. Además, es 1,5 litros el motor ganó cuatro caballos de fuerza, si se utilizaba combustible de alto octanaje. Más grande 2,0 litros la unidad con transmisión manual promete una mejor capacidad de respuesta durante la aceleración y desaceleración.

Presentando el modelo ND3 automáticamente significa que será la generación actual MX-5 permaneció en el mercado durante al menos unos años más. Puristas Sin duda apreciaremos esta decisión, especialmente porque es Mazda Ya hemos anunciado que no habrá otra opción que electrificación del próximo modelo.