Marko Hanželic
Después de ser modelo corona se ha convertido en un SUV, Toyota está añadiendo características aún más prestigiosas a un modelo aún más prestigioso. Un nuevo coche de lujo conocido como Siglo, es japones Rolls-Royce Cullinan y puede que sea aún más exclusivo, ya que esperan vender sólo 30 copias al mes. Es mucho más lujoso que cualquier SUV Toyota/Lexus anterior, pero también es el más caro. Cuesta 25.000.000 yenes japoneses, que es aproximadamente $ 170.000.
SUV cuadrado con divisiones luces horizontales a la Génesis Es impresionantemente grande, ya que mide 5205 mm de largo, 1990 mm de ancho y 1805 mm de alto. Es más corto pero más ancho que el sedán Century y tiene sólo cuatro asientos en lugar de cinco. Cuenta con una generosa distancia entre ejes de 2950 mm y pesa 2570 kilogramos.
Entrar y salir de los elegantes asientos traseros debería ser fácil, con manijas montadas en los pilares C, escalones laterales ajustables eléctricamente y una puerta trasera que se abre en un ángulo de 75 grados. Otra opción es una puerta trasera corredera eléctrica similar a la de una minivan, como se mostró durante la presentación de uno bastante interesante. versiones marcadas GR. Al igual que el gran sedán, éste no tiene la insignia de Toyota, sino que el signo más prestigioso del fénix, que se puede encontrar delante y detrás y sobre elegantes llantas de radios múltiples.
La base del vehículo. SUV del siglo es omnipresente plataforma TNGA, que se actualiza con una mayor rigidez torsional de la carrocería y otras mejoras para aumentar el confort de conducción. En el lateral de la cabina, Toyota ha instalado cristal laminado transparente en la pared divisoria del maletero, de modo que las personas que se relajan en los asientos totalmente reclinables no oirán ningún sonido procedente del maletero. Además, hay un modo Comodidad trasera, que, tras su encendido, distribuye la fuerza motriz y de frenado de tal forma que no molesta a los pasajeros de los asientos traseros.
El corazón de lo nuevo Siglo Es un sistema de propulsión híbrido enchufable basado en un motor V3,5 de 6 litros con transmisión CVT y tracción a las cuatro ruedas proporcionada por un motor eléctrico montado en la parte trasera. Con una potencia total de 406 caballos de fuerza (303 kilovatios), iguala la potencia Lexus TX 550h+, pero estamos bastante seguros de que a algunos les gustaría 5,0 litros V8 desde la limusina. Por cierto, el sedán de segunda generación era hasta la fecha el único modelo de producción de Toyota con un motor V12.
El modelo se venderá en distribuidores seleccionados en Japón, y Toyota planea ampliar la capacidad de personalizar el modelo para lograr diseños verdaderamente únicos. limusina del siglo sigue a la venta.
Galería: SUV Toyota Century
