Bojan Vrbnjak
Dakar 911 apareció con mayor distancia al suelo, guardabarros más anchos y un alerón fijo. observadores en Nürburgring informe sobre las pruebas de manejo con compensaciones diferentes de la tierra con el mismo modelo de coche. Esto indica Suspensión de aire, que se puede ajustar según la situación de conducción. Más bajo para una conducción cómoda en carretera y más alto para uso todoterreno.
En consecuencia, podría Dakar 911 tenía el chasis ajustable de su hermano 911 GT3 RS. Recientemente atrapado en la lente prototipo en comparación con los prototipos más antiguos, muestra un cuerpo que está cerca de la producción en serie. Está en las llantas de la marca. Fuchs, la cubierta frontal con ranuras de aire debe ser una versión rediseñada de la cubierta frontal del hermano GT3.
será un gran estreno Dakar 911 experimentado el 16 de noviembre en Salón del Automóvil de Los Ángeles. Probablemente este modelo sea uno de los modelos destacados autos patrimoniales fabricantes (Porsche 911 Targa y Porsche 911 Sport Classic) que interpretan Porsches legendarios de una manera moderna y estas versiones suelen ser limitadas y están disponibles para su compra.
Un entusiasta Walter Röhrl
Porsche para las pruebas utilizó no sólo Nurburgring. Los prototipos fueron transportados juntos. medio millon de kilometros, incluyendo más de 10.000 kilómetros en carreteras secundarias, incluso en el campo de entrenamiento todoterreno de la ciudad Weissach y en la pista de pruebas Castillo de Lastours En el sur de Francia. Este último se supone que es una prueba de madurez para Dakar 911 en términos de características de rally. Además del piloto de fábrica de Porsche Romain Dumas también probó el modelo Dakar 911 Walter Röhrl, una leyenda alemana de los rallies, en un test de invierno en Escandinavia. "El coche está organizando una gran fiesta. Todo funciona con precisión y sin complicaciones. Ningún comprador de este Porsche creerá lo que puede hacer con este automóvil antes de conducirlo usted mismo."
Con la etiqueta del auto que quiere Porsche honrar la primera victoria general en el famoso Rally Dakar. En 1984, Porsche ganó con tres prototipos 953. Pero la oscuridad Todoterreno 911 no terminó ahí, en 1989 el fabricante de Zuffenhausen mostró el modelo Panamericana, un estudio basado en series 964, con carrocería de carbono, motor bóxer de seis cilindros con una potencia de 250 CV y tracción a las cuatro ruedas. Este modelo fue un regalo de cumpleaños número 80 transbordador porsche, hijo del fundador de la empresa fernando porsche, que se quedó solo como un concept car.
A finales de 2020, Porsche está en el cuadro de la serie Invisible también presentó estudios que aún no han sido publicados. También pudimos ver allí Porsche 911 Visión Safari de 2012, un modelo 911 renovado Martini Racing.
El todoterreno 911 no será una serie aparte
ya es 2018 Detlef von Platen, director de ventas y marketing de Porsche dijo: "El 911 es un punto focal de diseño para Porsche y tiene influencia en otros automóviles. ¿Pero tomar un 911 y convertirlo en un SUV? recogerlo? Esta podría ser una buena idea, pero no es una línea dedicada, es un producto de nicho muy limitado."
Y el deseo de Porsche superior nunca ha bajado y en los últimos años ha sido tendencia del modelo todoterreno 911 con llantas masivas aumenta cada vez más. lo último que tuvimos 911 Siberia RS, en el que participó el diseñador HORA, en 2019, una empresa relativamente desconocida puso bicicletas en la carretera porsche baja e incluso un sintonizador Delta 4 × 4 tomó el modelo actual 4S, para conducirlo en el Rally Dakar.
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