Bojan Vrbnjak
En la historia fórmula 1 registrado como "aspiradora”Es decir, era un coche de carreras Brabham BT46B. Jefe de diseño Gordon murrayquien se ve a sí mismo como revolucionario, sigue estando muy orgullosa de su concepto. Años 1979 el quería parar dominancia de loto od Colin Chapman, por lo que los llamados efecto suelo o el efecto del suelo llevado a cabo de una forma completamente única. “Los diseñadores en los años 70 se dividieron en dos corrientes. Si estabas a favor de la evolución o la revolución. Todos los que apostaron por la evolución han hecho coches de carreras muy sólidos y buenos. Solo miraban lo que hacían otras personas," entonces Murray en un podcast de Fórmula 1 "Más allá de la rejilla".
Se sumó a otro grupo: "El lado revolucionario, como Chapman y yo también, pensamos de manera diferente: "No me gusta lo que otros están haciendo". Repasemos las reglas nuevamente y veamos dónde podemos obtener una ventaja injusta '." británico se preguntaba a sí mismo "¿Cómo podemos hacer que un auto de carreras sea aún mejor, incluso más rápido, no solo por una sombra?"Con este lema, él también fue a Temporada 1978. "Esta historia comienza con una necesidad urgente, ya que Lotus descubrió el efecto de suelo en 1977 con los llamados "Wing-Cars"."
Murray estaba bajo presión porque él mismo quería aprovecharse de ti efecto suelo. Pero la parte trasera V12 Alfa es demasiado ancho y demasiado grande en dimensiones. "En 1978, nos vi detrás de todos los autos de carrera, no solo detrás de Lotus. Así que tuve que alcanzar o superar su nivel de vacío de otra forma."Simplemente vino a nuestro conocimiento entonces más precisamente miró la política. “Encontré un hueco en la póliza y de ahí salió ‘Fan-Car’." Murray explicó que BT46B actuó muy primitivo. "Era simplemente una aspiradora que tenía aspas externas y un ventilador de 18 pulgadas en la parte trasera. Esto chupó el auto de carrera al suelo.“Siguiendo el ejemplo de un atleta americano Chaparral 2J je Murray realmente instalado en la parte trasera del auto ventilador.
Eso es aspirado aire debajo del auto y dejarlo salir por la espalda. Con eso, el auto estaba literalmente pegado al asfalto. Murray sigue convencido hoy: "Este auto también podría correr en el techo."Su enfoque se le permitió correr Suecia en 1978. "Este era el Artículo 3.7 de los reglamentos técnicos,"Él recuerda británico. "Estaba escrito simplemente allí: si una parte tiene un efecto principalmente aerodinámico, entonces esa parte debe permanecer estacionaria en el chasis." Murray es la palabra "ante todo"Interpretado como algo más que 50 por ciento de aire aspirado a través de un refrigerador colocado horizontalmente.
Ventilador él tenía por lo tanto función prioritariapara enfriar el auto. "Y menos del 50 por ciento presionó el auto contra el suelo. Debido a esto, tuvieron que dejarnos correr.Y en la pista Anderstorp seguido de una sorpresa: Niki lauda esta en Brabham ganó la victoria "Tenían que cambiar por completo la forma en que corrían. Incluso Niki tardó bastante tiempo en acostumbrarse a este auto,"Él recuerda Murray. "Porque la velocidad en las curvas era en tercera o cuarta velocidad unos 50 km / h más alta que en un automóvil normal."
Y como sigue siendo la costumbre hoy, también fue rápido. difundir el disgusto de los rivales. "Esta es una muy buena aspiradora. Arroja toda la basura y el polvo en tu cara con gran velocidad,”¿Es, por ejemplo, bentilo Mario Andretti del equipo Loto. Jefe de equipo Brabham, nada menos que Bernie Ecclestone, debido a la presión lateral FOCA proa y es solo un coche de carreras después de una carrera se retiró al garaje. Más tarde fue declarado ilegal, por lo que hasta el día de hoy el único modelo de coche, que está en la única actuación en el campeonato fórmula 1 logró la victoria.
