Marko Hanželic
Antes de la carrera de velocidad, los comisionados explicaron con más detalle por qué estaban Hamilton impuso una sentencia: “Desde el punto de vista de un profano, hay un espacio entre la parte superior e inferior del alerón trasero. Cuando el DRS no está activado, esta distancia debe estar entre 10 mm y 15 mm. Aquí no hubo irregularidades ".
“Cuando se activa el DRS, que eleva el elemento de ala superior a una posición plana, el espacio debe estar entre 10 mm y 85 mm. La distancia máxima según TD / 011-19 se mide empujando el calibre de longitud de 85 mm hacia el hueco mismo con una carga máxima de 10 N (diez Newtons). Si el criterio se cumple, es una violación de las reglas ".
“En este caso, el criterio no pasaría por el interior del ala, sino por el exterior del ala. La prueba se repitió cuatro veces y con dos criterios diferentes, una vez en presencia de comisarios y representantes de los competidores ”.
Comisionados realmente estuvieron de acuerdo en que las alas cayeron en la prueba porque había algo "Lo más probable es que haya salido mal", y es FIA sin embargo decidió castigar Hamilton in Mercedes: En este caso, Mercedes no puede utilizar como defensa la objeción de que se trata de una irregularidad con la que no obtuvieron una ventaja ilegal, por lo que los comisarios impusieron una sanción por insuficiencia técnica del coche, que es una descalificación de las calificaciones ”.
Verstappen por lo tanto, tiene una gran oportunidad de aprovechar su ventaja con 19 puntos de ventaja. Hamilton agrega tres más, y su equipo lo haría, si ambos Red Bulla terminó en el podio de la carrera de velocidad, ya podría superar a Mercedes en la escala de constructores hoy.
