Bojan Vrbnjak
Él era Ronda 45 carreras por Gran Premio de Eifel en Nürburgring. Había un coche de seguridad en la pista, su llegada era una necesidad ya que había que retirar el coche. Lando Norris, quien renunció por problemas en el motor.
Lewis Hamilton dijo a su puesto de mando por radio: "El coche de seguridad es demasiado lento, esto no funcionará con estos neumáticos."También Max Verstappen dijo: "Mis neumáticos se enfrían cada vez más."Después de la carrera, es un corredor Red Bulla pensamiento: "No entiendo por qué el coche de seguridad estuvo tanto tiempo en la pista. El auto de carreras de Norris ya se ha eliminado. Entiendo que todo el campo tiene que unirse, pero en estas condiciones frías y con nuestros autos de carrera, es simplemente peligroso si los neumáticos se enfrían tanto."
Por tanto, era necesario aclarar miguel masi, director de carrera FIA y el australiano explica por qué los dignatarios de la FIA actuaron correctamente. "No sabíamos cuánto tiempo llevaría retirar el auto de carreras Norris, así que optamos por la fase completa del auto de seguridad. Salía humo del auto de carreras de Norris, aparentemente fue un incendio debajo del capó. El agujero en la barandilla en el lugar donde se detuvo Lando era demasiado estrecho y no estábamos seguros de poder pasar su coche. Por eso, creemos que la fase del coche de seguridad era la opción más segura y siempre estamos buscando las soluciones más seguras."
"El hecho de que esta fase duró tanto se debió al hecho de que tuvimos que poner a todos los autos de carrera de Sainzem en el quinto lugar detrás de la vuelta en su lugar. Esta medida está escrita en las reglas deportivas, que establecen que todos los autos que se quedan atrás en la vuelta deben volver a colocarse en el orden correcto. En este caso, estamos hablando de diez u once coches de carreras y, como resultado, la fase del coche de seguridad tomó más tiempo de lo habitual."El explica Masi.
