Marko Hanželic
Hyundai introdujo uno completamente nuevo Tucson, adornado con un diseño radical y tecnología moderna, y la marca coreana está convencida de que el recién llegado está estableciendo nuevos estándares en el segmento SUV compactos. además Tucson ofrece la línea de trenes motrices más eficiente de su clase, enfatizando el compromiso de Hyundai con una conducción limpia mientras se mantiene el Carácter SUV.
De especial interés es el diseño del frente, que lo marca máscara sin marco, en el que también se construyen luces de día. Cuando el automóvil está apagado, es difícil saber dónde termina realmente la rejilla y dónde comienzan las luces. Los faros del coche se montan por separado, junto al capó. Incluso las luces de atrás son perfectas autoconformado conceptos.
La propulsión también será proporcionada por varios motores convencionales de gasolina y diésel. trenes de potencia electrificados, todo, desde las versiones híbrida suave, híbrida e híbrida enchufable. diferente a Kone novi Tucson no tendrá una versión totalmente eléctrica.
Los motores básicos serán Gasolina turbo de 1,6 litros con 150 CV y un diésel de 1,6 litros con 115 CV. Estos motores no tienen "asistencia eléctrica". También se ofrecerán tres versiones híbridas suaves. Se trata de motores de gasolina de 1,6 litros con 150 y 180 CV y un motor diésel de 136 CV. También esta disponible versión híbrida clásica con un motor de 1,6 litros y 230 CV, mientras que el tope de gama será híbrido enchufable, cuyo poder se desconoce en este momento. Casi todas las versiones se pueden combinar con tracción total, y la mayoría también con transmisiones automáticas.
Hyundai También ha publicado datos técnicos que muestran que el híbrido más potente acelerará a 100 km / h en ocho segundos y alcanza una máxima de 193 km / h, y el más lento será el diesel base con una aceleración a 100 km / h en 12,1 segundos y una velocidad máxima de 175 km / h. Datos de consumo aún no publicado.
Nuevo tucson es solo un poco más grande que su predecesor. Mide 450 cm de largo, 2 cm más que su predecesor. Es 1,5 centímetros más ancho y cinco milímetros más alto. El interior, al igual que su predecesor, es bastante espacioso. Además, los pasajeros tienen en los asientos traseros ahora aún más espacio, y el maletero está crecido significativamente. Su volumen depende de la motorización. En la versión gasolina asciende a 620 litros, para motores diesel 598 litros, para gasolina híbrida suave 577 litros, para diesel híbrido suave 546 litros y para la versión híbrida clásica 616 litros. El diesel tiene menos espacio debido al tanque AdBlue, un híbrido suave debido a baterías, y en el híbrido clásico, la batería está debajo de los asientos traseros, por lo que no afecta el tamaño del maletero.
El interior es demasiado completamente diferente desde el que estamos acostumbrados hasta ahora en Hyundai. Los instrumentos digitales delante del conductor tienen diagonal 10,25 pulgadas, así como una pantalla táctil que está hábilmente integrada en la consola central y no sobresale por encima de la armadura. Debajo están los botones para el nuevo aire acondicionado de tres zonas, y en la consola central entre los asientos, la versión s transmisión automática no tiene palanca de cambios, pero el conductor controla la caja de cambios con la ayuda de botones.
Como su predecesor, estarán en Hyundai También produjo una nueva generación del modelo Tucson en la ciudad checa. Ropa de dormir. La mayoría de las versiones llegarán a las salas de exposición a finales de este año. Solo la versión híbrida enchufable tendrá que esperar hasta el próximo año. Los precios siguen siendo un misterio por ahora.
Galería: Hyundai Tucson
