Marko Hanželic
El sedán deportivo tiene una parte delantera rediseñada con un suministro de aire de refrigeración central más grande, que incluye Rejilla del radiador AMG y faros LED completos. En la parte trasera, hay luces traseras planas y ahora separadas que se notan inmediatamente, que ahora alcanzan la tapa del maletero, así como un nuevo difusor en la parte trasera y un parachoques delantero más grande.
La última versión sistema de infoentretenimiento MBUX y control inteligente del habla "Hola Mercedes" También obtuvieron espacio en el sedán renovado, la consola central rediseñó los botones y el volante también es nuevo.
El conocido motor V4,0 de 8 litros con dos turbocompresores todavía alimenta la versión más tóxica de la Clase E. 571 KM in 750 Nm de par máximomodelo mi 63 s así que pausa para 612 KM in 850 Nm tuerca maxima. El sprint de parada a 100 km / h en el E 63 tarda 3,5 segundos, y en la versión E 63 S una décima menos.
La transmisión de potencia se proporciona de serie con una transmisión automática de nueve velocidades, y también es estándar AMG Performance 4Matic + Tracción permanente a las cuatro ruedas con distribución de par variable. En la versión S, el estuche también proporciona algo de diversión para la deriva, y las desaceleraciones apropiadas son proporcionadas por discos con un diámetro de 391 mm en la parte delantera y 260 mm en la parte trasera.
¿Cuándo exactamente las limusinas y van E 63 in mi 63 s Todavía no se conoce la disponibilidad de los minoristas, ni el precio del E. tóxico remanufacturado
Galería: Mercedes-AMG E 63
