Bojan Vrbnjak
Hoy, después del final de la mañana, parte de las pruebas en Barcelona, qué son James Allison, líder del equipo técnico Mercedes in Lewis Hamilton apareció en una conferencia de prensa FIA. Allison También dio a los periodistas reunidos el nombre del nuevo sistema, alrededor del cual gira todo el día de las pruebas hoy: DAS. La primera suposición es que estas abreviaturas podrían significar "Dirección de doble eje". Entonces Allison así como Hamilton argumentó que FIA reconoció este sistema como bueno. Sin embargo, podemos decir que es actualmente Fórmula 1 en dos bancos Para algunos, es innovación brillante, de nuevo para otros violación de la política.
Así que todos juntos siguen con especulación. Los videos muestran claramente cómo Hamilton En el avión tira del volante hacia él y lo empuja hacia adelante antes de las curvas. También es muy interesante ver cómo es la parte superior de las ruedas delanteras moverse hacia adentro Adecuado brecha política podría ser un texto introductorio Artículo 10.2.1que dice: "Si la posición del volante está fija ..."Este no es siempre el caso si el corredor lo empuja de un lado a otro.
Segundo párrafos sin embargo, hablan en contra de que sea una solución Mercedes legal. Artículo 10.2.3 por ejemplo, dice: "Mientras el automóvil esté en movimiento, la suspensión no podrá moverse."En el artículo 10.2.2. está explícitamente prohibido ".alimentado"Una preparación que podría cambiar componentes de suspensión individuales en su configuración Andy Green, líder del equipo técnico Racing Point, es para colegas de motor de coche y deporte explicó: "Lo que pudimos ver en el clip es que esta preparación es parte del timón. Las reglas solo establecen que un piloto con volante puede cambiar la posición de las ruedas delanteras. Sin embargo, cómo y dónde no se especifica."
Los mismos colegas, sin embargo, suponen más un trasfondo de este truco. Cambiando líneas de la rueda delantera, que este sistema también hace y que pudimos ver en el boceto Craig Scaraborough, también tiene un impacto en temperatura en los neumáticos. Esto podría evitar que los neumáticos se pongan aviones cool. Esto también explicaría por qué este sistema no se usa en todas las rondas. Porque si los neumáticos están puestos de todos modos Temperatura de funcionamiento, entonces se lograría el efecto contrario y los sobrecalentaría.
De todos modos, definitivamente habrá más sobre eso hablé y escribí muchopero desafortunadamente es mejor momento de la mañana, que logró Sergio Pérez, cayó en desgracia con este debate. En redes sociales sin embargo, ya estamos presenciando publicaciones que se abordan de manera ingeniosa Truco de mercedes.
