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Lanzamiento de PAT SYMONDS: LIBERTY MEDIA siguió las emociones de los fanáticos

Inusual pero cierto: el jefe técnico de Fórmula 1, Pat Symonds, ha revelado cómo Liberty Media quiere usar la psicología para mejorar las carreras.

Foto: Prensa HB

Liberty Media no dejó nada al azar en la investigación y redacción de nuevas reglas. Pat Symondsvejez fórmula 1, está al margen del evento Autosport Show Internacional, que tuvo lugar el viernes pasado, dio a conocer algunos detalles de cómo fueron propietarios mayoritarios de Fórmula 1 abordó la tarea de crear mejores carreras. "Estamos totalmente centrados en lo que es bueno para el deporte y lo que hace que las buenas carreras ", dijo el jefe técnico. "Créeme, nos sorprendería la cantidad de análisis que hacemos," entonces británico en dicho programa.

Pat Symonds, quien está a cargo de los asuntos técnicos en la Fórmula 1, ha revelado cómo quieren crear carreras más emocionantes en el futuro y también mejores carreras en general.

Entre otras cosas, es Liberty Media observado reacciones emocionales de los fanáticos, que miraban las carreras frente a las pantallas. Al hacerlo, querían asegurarse de lo que era especialmente emocionante para ellos. "Mientras miramos las carreras, equipamos a las personas con cables especiales,"Emitido Symonds. Al mismo tiempo, están en sujetos de prueba medidas reacción galvánica de la pielpara asegurarse de que estén bajo estrés. "Esto les permitió resolver sus emociones mientras miraban la carrera por su cuenta. A partir de esto, queríamos saber qué cosas en la carrera son importantes para impresionar a los fanáticos."La reacción galvánica de la piel es un cambio conductividad de la piel a través de la producción de sudor en la piel que puede crear intensidad de las emociones. Al hacerlo, uno puede leer qué tan molesta está una persona en un momento dado.

Liberty Media también utilizó los métodos de la psicología y para este propósito midieron las emociones de los fanáticos que vieron las carreras frente a las pantallas - Foto: HB Press

Fórmula 1 usé este método para descubrir qué elementos de la carrera funcionan bien y qué elementos pueden ser perjudiciales para su espectáculo. Pat Symonds Citó las fases del coche de seguridad como un ejemplo aquí. "Estas etapas a veces reviven la carrera y a veces la matan también."Junto con muchos otros métodos de investigación, incluso en otros campos, Liberty Media tratando de crear Receta secreta, lo que realmente hace buenas carreras. "Entonces podemos intentar diseñarlo de esa manera, no solo en términos de reglas técnicas, sino también en términos de deportes,Añadió Symonds.

En base a las reacciones de los fanáticos, descubrieron qué elementos de la carrera son buenos y cuáles son perjudiciales para el espectáculo, y tomarán las medidas adecuadas en el futuro.

El quiere tomar estas medidas Fórmula 1 aunque crea carreras más emocionantes Symonds consciente: "Por supuesto, no obtendremos 21 carreras como lo hizo Alemania el año pasado. Esto no va a pasar."Carrera carrera v Hockenheim se ocupó de las escenas caóticas, mucha tensión y algunas sorpresas. daniil kvjat en el podio Lewis Hamilton pero solo en noveno lugar. "Pero lo que podemos intentar es proporcionar al menos 15 carreras realmente buenas al año y las otras seis o siete muy buenas."

Pat Symonds señala que no podrán ofrecer 21 o 22 carreras cuando fue el año pasado en Hockenheim, pero si logran correr 15 buenas y 7 bastante buenas, el objetivo se logrará - Foto: HB Press

Un elemento de una buena carrera es la tensión, él sabe Symonds. En lugar fases tensas ya al comienzo de una carrera, supuestamente la decisión de ganar cayó solo en las últimas rondas, por razones psicológicas. "Este es incluso un conocido factor psicológico llamado efecto clímax. Si el final de una carrera es bueno, entonces la gente califica esa carrera como buena. Si la mitad de la carrera fue buena y el final de la carrera era predecible antes, entonces la gente ya no califica esa carrera."Simplemente llegó a nuestro aviso entonces Libertad Media también es consciente, por eso trabajan estrechamente con Mario Isolojefe deportivo Pirelli. "Queremos descubrir cómo podríamos diseñar neumáticos para crear un espectáculo deportivo con ellos que conduzca a un efecto de carrera."Después de que se gastaron muchos recursos para completar el año pasado reglamentos técnicos, ahora se centrará en reglas deportivas y posibles cambios.

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