Boštjan Kralj
Están en el sitio oficial de F1 con la ayuda de un gurú técnico. Jorge Piola citado como el primer factor clave en la sorprendente doble victoria de Ferrari mejoras del paquete aerodinámicoque incluye nueva nariz con un accesorio diferente del alerón delantero. Menos visibles para el ojo y la lente fueron los cambios en la parte inferior del automóvil, el difusor y el alerón trasero, y todo el paquete debería centro de gravedad de la presión aerodinámica o el vacío se movió más hacia adelante.
La falta de agarre en la parte delantera del automóvil fue uno de los mayores problemas de Ferrari esta temporada, y como resultado, los Rojos no pudieron establecer tan alto como la competencia para encontrar el equilibrio del alerón trasero. Por eso lo tenían La mayoría de los problemas en las pistas que requieren más vacío y eso es exactamente por qué la doble victoria en Singapur fue una sorpresa tan grande.
Las novedades obviamente funcionaron: las alas delanteras estaban unidas a la nariz con algún tipo de mini difusores, que en sí mismos crean un vacío adicional y, sobre todo, dirigen el aire aún más rápido debajo de la parte inferior del automóvil, donde se crea más vacío. El difusor trasero también se adaptó a esto, en el que se cambiaron las ranuras en los bordes exteriores. La tarea de estos es dirigir el flujo de aire a través del difusor y combinarlo con la corriente que viene entre el chasis y las ruedas.
Si sumamos las mejoras enumeradas y La estabilidad del auto de carreras Ferrari al conducir sobre las aceras, entonces obtenemos la combinación ganadora que derrotó a ambos Mercedes kot Red Bull. No encontraron la configuración correcta, especialmente con las plateadas, por lo que tuvieron problemas principalmente con calentando los neumáticos delanteros (en Singapur, esto les ha sucedido en el pasado). Por lo tanto, los corredores tuvieron que conducir el circuito de calefacción más rápido de lo habitual en las calificaciones, seguido de problemas de tráfico y, en consecuencia, nuevamente con la temperatura de los neumáticos. Por la misma razón, también tuvieron problemas en las primeras vueltas después de conducir lentamente detrás de un automóvil de seguridad.
Pri Red Bullu tuvieron problemas por otro lado con un coche de carreras inquieto sobre bordillos y baches, y como resultado, no pudieron aprovechar la buena aerodinámica del automóvil.
