in

Medio siglo de diferencias en MOTORES de Fórmula 1

Desde sus inicios, la Fórmula 1 ha sido sinónimo del más alto nivel de los deportes de motor y los autos de carreras que aparecen en esta serie son los ejemplos más avanzados tecnológicamente de su tipo. Pero el hecho es que lo que fue el "último grito de la tecnología" hace cincuenta años está bastante desactualizado para los estándares actuales.

subvención mate, uno de los dueños de negocios Modatec, que funciona con todos los conocidos Cosworth, hizo una interesante comparación en Twitter entre dos motores de Fórmula 1, entre los cuales cuarenta y seis años diferencias de edad.

En ambos casos es Motor Cosworth, es decir, a la derecha, famoso motor marcado DFV (cuatro válvulas dobles) 3.0L V8 del verano 1967y a la izquierda Cosworth CA 2.4L V8 del verano 2013.

Cosworth es uno de los sistemas de propulsión más famosos de Fórmula 1, ya que ha impulsado muchos coches de carreras legendarios. Es con un V90 de 8 grados Jim Clark en 1967 obtuvo su primera victoria, seguida de otras 155, hasta 1983, cuando celebró con ella Keke Rosberg.

Por otra parte Cosworth CA 2.4L V8 No era exactamente un motor ganador, pero era una opción popular para equipos más pequeños con un presupuesto limitado, y pasó a la historia como el último motor V8 antes de la era de los trenes de potencia híbridos V6 que comenzó en 2014.

Un vistazo rápido a ambos motores revela los avances tecnológicos que la Fórmula 1 ha logrado en casi medio siglo, ya que la unidad más nueva es significativamente más compacta, a pesar de tener solo para Volumen de trabajo 0,6 litros menor. Con la ayuda de software CAD y máquinas CNC, ahora es posible producir formas significativamente más avanzadas que hace medio siglo.

El bloque de la unidad de accionamiento más moderna tiene un diseño significativamente más compacto.

Lo mismo ocurre con los pistones, que también difieren significativamente en forma, peso y tamaño. Pistones más nuevos a pesar de una resistencia comparable, son significativamente más ligeras y compactas.

Aunque es significativamente más moderno que el Cosworth DFV, el motor CA está, por supuesto, lejos de ser el último en tecnología actual. En los últimos siete años, las cosas han cambiado significativamente en la Fórmula 1 en el campo de los propulsores, y con la ayuda del trabajo eléctrico, los propulsores ahora alcanzan el 50 por ciento de eficiencia térmica, lo que puede no parecer mucho a primera vista, pero hay que tener en cuenta que la eficiencia térmica tren motriz en un automóvil convencional alrededor del 30 por ciento.

Agrega una respuesta

Su dirección de correo electrónico no será publicada. * indica campos obligatorios

Kevin MAGNUSSEN: Conseguir un diez a largo plazo ES FRUSTRANTE

AERODINÁMICA: De esta forma quieren frenar a MERCEDES