Bojan Vrbnjak
Si cada corredor lo tuviera a su disposición solo una vuelta, en el que debe lograr mejor época, entonces lo que experimentamos en la calificación en Monza, no sucedería El sábado por la tarde, hablaron sobre eso. comedia y caos muchos protagonistas respondieron porque en el último intento la tercera parte de las calificaciones los diez primeros estaban tan indecisos que se perdieron su segunda vuelta rápida. También respondieron en consecuencia espectadores. Rápidamente se cuestionó a sí mismo modelo de calificaciones actual. "En cualquier caso, esto crea un tema de discusión. Porque duele la Fórmula 1, los equipos y también los corredores,"Él explicó Toto Wolffjefe de equipo Mercedes. ¿Entonces lo que hay que hacer? Robert kubica tiene una sugerencia: "Hagámoslo como era antes. Deje que cada viaje solo una vuelta."
Esto es v Fórmula 1 ya existía hace una buena década, pero son un modelo paseos individuales a tiempo abolido después de solo tres temporadas. Actualicemos nuestra memoria: se introdujo una contrarreloj individual para Temporada 2003 es decir, en cambio calificaciones de una hora, donde cada corredor tenía a su disposición 12 rondas. Incluso entonces, son en su mayoría mejores equipos esperaron mucho tiempo antes de dirigirse a la pista. Nuevo formato de calificación se supone que proporciona más acción en la pista, además de equipos más pequeños mas atencion en televisión. Este plan salió al principio. Pero: Fórmula 1 ella tuvo problemas para encontrarlo modo perfecto. Una vez, los corredores fueron a la primera de dos carreras después en el orden del campeonato, y el segundo después de la clasificación en carrera anteriortercero s cantidad de combustible para la carrera, cuarto s tanques vacíos, la sexta vez fue válida solo cada vez el tiempo mas rapido, por séptima vez combinaron el tiempo de ambos experimentos. Y el fin de año 2005 concluido "exitoso"Historia.
Todos Kubica los tiempos individuales no se introducirían durante toda la temporada, sino solo para carreras seleccionadas. "En cualquier caso, presentaría esto a Monza,"Muy polaco. Eso cerraría la puerta Juego con la brisa en las calificaciones. "Y para los fanáticos, eso sería algo diferente,"Agrega Kubica y agrega:"Por supuesto, para mí está claro que no es tan fácil cambiar las reglas, pero esa sería una de las soluciones. Todos formarán su propia opinión, pero Monza es, en mi opinión, el único caso extremo. En otros senderos, no hace falta viento,"Explicó el corredor del equipo Williams.
Por otra parte Toto Wolffjefe de equipo Mercedes, advierte contra conclusiones rápidas. "Los fanáticos y las estaciones de televisión nos informan que el formato de calificación actual es lo suficientemente tenso. Sin embargo, también nos hemos dado cuenta de que en los senderos donde la brisa juega un papel importante, suceden cosas extrañas en forma de conducción lenta.“¿Eso habla a una contrarreloj individual? Wolff aquí agrega: "Yo personalmente introduciría un modo superpolar. Me gustaría eso en carreras de GT, en turismos. Porque es muy emocionante seguir solo un auto de carrera en una vuelta completa. Pero este modo lleva más tiempo."
Aún así es Wolff Listo para posibles debates. "Estoy muy abierto aquí. Personalmente, me gustan ambos formatos." austriaco sin embargo, también puede extraer algo útil de la farsa de la última parte de las calificaciones en Monza. "Me gusta esto porque ahora tenemos un debate y apoyo diferentes enfoques. Por otro lado, debemos apegarnos a lo que tenemos. Las unidades de manejo se están nivelando y la igualdad entre equipos está aumentando," entonces Wolff, lo que enfatiza que eres Fórmula 1 no sería bueno poner las reglas al revés ahora. Todavía en el paddock fórmula 1 hay unidad en eso calificaciones en Monza no eran un buen anuncio para la clase real de automovilismo. Kubica lo resumió en una oración: "Eso fue simplemente estúpido."
