Bojan Vrbnjak
Febrero F1 rechazó la propuesta después de la reintroducción de suspensiones activas en la clase real de automovilismo. El sistema ahorraría dinero, pero va en contra de los planes de F1.
F1 consideró reintroducir suspensiones activas, pero rechazó esta propuesta. Con tal sistema, los equipos podrían ajustar la altura del automóvil y, por supuesto, otras variables para cada turno. Esto, en opinión de los dignatarios de la F1, tendría un efecto negativo en la carrera misma.
La propuesta apuntaba a 2021, cuando las nuevas reglas entren en vigor. El trasfondo de esta propuesta radica en el hecho de que los equipos han intentado lograr esto en los últimos años con sistemas pasivos e hidráulicos, que son significativamente más caros. "Los sistemas activos, incluidos los eléctricos, serían potencialmente más baratos que los sistemas hidráulicos actuales y altamente complejos", dijo el jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, a RaceFans. Debido a esto, también trataron este tema.
Sin embargo, las nuevas reglas para 2021 apuntan a carreras mejores y más estrictas, y las suspensiones activas irían en contra de estos deseos. La FIA expresa temor de que los autos de carrera vuelvan a estar demasiado ajustados a las condiciones óptimas. “Un corredor tras otro reaccionaría de manera más sensible a las corrientes de aire y estaría en una posición subordinada”, dijo Tombazis. Como resultado, esta propuesta para 2021 fue rechazada. Sin embargo, también se espera que las nuevas reglas restrinjan severamente los sistemas hidráulicos existentes.
Los colgantes activos, por ejemplo, ayudaron al equipo de Williams a tener un gran éxito a principios de la década de 90. Después de la temporada 1993, sin embargo, fueron prohibidos.
