Bojan Vrbnjak
Bien, el subtítulo dice “oscilación de jubilación". Pero el primero mercedes clase b serie de modelos 245 tiene mucho a su favor, si ignoramos su imagen de jubilado. Mucho 245 grados B, que fueron publicados en 2005, todavía son buenos hoy 13 años después del final de la producción., se puede ver en las carreteras. ¡Sólo en 2007 se matricularon más de 50.000 vehículos nuevos!
Sólido (y precisamente por su imagen) muchas veces coche usado barato, que tiene una longitud 4,27 metra Ofrecía mucho espacio y cómodos asientos. Clase B ha sido desde entonces clase A heredó el concepto sándwich. El maletero podría ser espacioso hasta 2.245 litros. Sin embargo, las sensibles persianas del techo y la transmisión continuamente variable autotrónico no fueron recomendados. En el lado del motor, la mayoría de los motores suaves estaban presentes B 150 / 160 / 170 con poder entre 95 y 116 CV. el era el mas grande B 200 Turbo s 193 KM. Pero Mercedes también podría hacer algo completamente diferente, que descubrimos cuando buscábamos fotografías de la primera Clase B. De repente aparece B 55. ¿Disculpe? Eso suena más como AMG. Y esto para un coche poco deportivo.
Mercedes en Gran Bretaña presentó el modelo a principios de 2010 B 55: clase B con motor V8 y tracción trasera, como un coche deportivo. Y sin apego "AMG", ya que Affalterbach no tuvo nada que ver con el proyecto. El coche con la marca B 55 fue creado en Fábricas de Mercedes v Rastatt por sugerencia del director de la fábrica Peter Wesp. Ordenó a sus empleados que construyeran un vehículo inusual basado en la clase B. Andreas Wurz, responsable de la formación técnica de los aprendices, cogió una vara de medir plegable, clase medida B y llegó a una conclusión sorprendente: debería instalarse en él Motor V8. Junto con un colega Matthias Rieger reunió a su alrededor a un equipo de doce alumnos del segundo y tercer año de formación y redactó el pliego de condiciones.
Concepto interior de clase B Se espera que permanezca sin cambios, con sólo cambios menores planeados para el exterior. El interior debe ser ajustado para mayor potencia. Después de todo, el resultado debería ser adecuado para el uso diario. El punto de partida fue B 200 CDI, que estaba destinado a aprender de todos modos. Condimento encontró un nuevo motor V5,5 de 8 litros con 388 CV in 530 Nm de par. Es el mismo motor de aspiración natural llamado M273 A 55, que se utilizó en modelos en esos años. E 500 in S 500. Fue instalado en clase B junto con siete velocidades transmisión automática.
Sistema de escape estaba hecho de varios piezas de repuesto y equipado con un tubo de escape doble que proporciona sonido característico. Luego se pusieron manos a la obra. impulsar conversiones al par de ruedas delanteras a la tracción al par de ruedas traseras. Resultó ser el eje trasero de una Clase E más antigua de la serie. W 210 Buena solución geométrica. Con la ayuda de un marco auxiliar, la pieza se instaló en clase B. Frenos fueron tomados del modelo C 32 AMG: En la parte delantera, el coche familiar reforzado estaba equipado con discos neumáticos de dimensiones 345 x 34 milímetros, y en la parte trasera con discos de aire de dimensiones 300 x 30 milímetros. Había llantas delante AMG 8,5x18 y neumáticos 235/40 ZR 18 Y. El eje trasero estaba equipado con llantas. 9 x 18 y llantas 255/35 ZR 18 Y.
V dentro el B 55 recibió revestimientos de alcantara sobre pilares A, B y C y en el techo, y también se añadieron asientos de cuero y Alcantara. Al final le dieron una mano de pintura al coche. vestido blanco con una máscara oscura más fresca y faros oscuros y atenuados. El equipo del proyecto está especialmente orgulloso de poder B 55 con su 1620 kilogramos sólo unos 180 kilogramos más que el modelo original. Según el líder del equipo, esto es lo que debería hacer. Würz permitía correr hasta 100 km/h menos de seis segundos. Es difícil creer en lo que podría estar todo a la humilde clase B se encontró en el campo de los sistemas de propulsión: también estaba disponible con propulsión en Gas natural y prototipos con conducir celdas y proyectos"E-Celda Plus”Con motor eléctrico y extensor de autonomía.
