Bojan Vrbnjak
Coleccionando modelos en miniatura permite a muchos entusiastas de los automóviles ser suyos maquinas de ensueño permitirse el lujo de una manera más asequible y eficiente en el espacio. Éste Ferrari FXX-K Evo No es un modelo típico. este es el modelo v a gran escala, que Ferrari utilizó para pruebas en túnel de viento un hipercoche de edición limitada destinado únicamente a pistas de carreras.
Pri RM Sotheby's se estima que esta escultura de diseño podría subastarse 31 de enero en París traido de $310.000 a $355.000. Este FXX-K Evo está integrado escala 1:2, lo que significa que tiene la mitad del tamaño del coche real. No hay ventanas ni puertas y el exterior está hecho parcialmente de fibra de carbono. Por su puesto que lo hace no puedes conducir.
Pero este escultura podría ser interesante tema de conversación en una gran colección. Este modelo fue el tercer ejemplo construido para la evaluación en túnel de viento. Ferrari lo usó en las etapas finales del desarrollo del modelo. FXX-K Aquí, se puede ver en la lista de subastas. RM Sotheby's. El modelo se apoya sobre una placa base larga 2,4 metra. En RM Sotheby's sugieren que el comprador podría incluso conducir pegado a la pared, si quisieras ver su perspectiva única todos los días.
FXX-K Aquí es una versión aún más caliente del modelo FXX-K, que se basa en la carretera Ferrari. En comparación con la versión anterior, tenía Evo Aerodinámica modificada con una aleta central en el banco trasero y un alerón de dos capas. ellos tambien han cambiado chasis y parachoques. Debido a la disposición aerodinámica mejorada, en comparación con el modelo normal. FXX-K La presión aumentó en un 23 por ciento.
La energía es proporcionada por el ubicado en el centro. motor V6,3 de 12 litros con una propulsión híbrida que produce 1.036 KM in 900 Nm de par. La potencia se transfiere a la rueda trasera. caja de cambios de siete velocidades con doble embrague. Ferrari nunca ha publicado datos de rendimiento del modelo. FXX-K Aquí, pero con menos peso y mejor aerodinámica que la versión normal, en manos del conductor adecuado debería ser más rápido en la pista.
