Bojan Vrbnjak
El sucesor de uno ya potente. McLaren 720S finalmente está aquí. Se llama 750S y mejora y refina muchos aspectos de su predecesor, con aprox. 30 por ciento Componentes de superdeportivos nuevos o modificados. El fabricante presentó tal versión. coupé tanto como Spiders con techo duro.
El nuevo McLaren se esconde bajo un exterior familiar Motor V4,0 de 8 litros con un turbocompresor doble que proporciona 750 KM y desarrollar 800 Nm de torque, que es más de lo que alguna vez tuvo el McLaren P1. Actualizado caja de cambios secuencial de 7 velocidades con una relación final más corta, transfiere potencia a las ruedas traseras. 750S Coupé y Spider solo alcanzan una velocidad de 100 km/h 2,8 segundos. Sin embargo, el descapotable (7,3 segundos) es 200 segundos más lento que el cupé (0,1 segundos) a 7,2 km/h. El nuevo modelo tiene 6 mm. vía delantera más ancha y nueva geometría de suspensión. Presume de la nueva generación de McLaren Control de chasis proactivo III con resortes que son un 3% más suaves en la parte delantera y un 4% más firmes en la parte trasera. El fabricante británico también ha mejorado su sistema de elevación de vehículos, que eleva la parte delantera del coche en 4 segundos. El predecesor 720S tardó unos insoportablemente largos 10 segundos en hacer esto.
El nuevo 750S tiene un diseño familiar pero un nuevo estilo. En la parte delantera, un nuevo parachoques dirige el aire hacia las cuencas de los ojos rediseñadas y más estrechas en las que se encuentran. Iluminación LED y el camino a los frigoríficos. El nuevo más largo cuida el equilibrio aerodinámico. divisor frontal junto con el aumento del 20% las ultimas alas activas. La parte trasera del cupé y el cabriolet está rematada con un sistema de escape de puerto central inspirado en el P1, para el cual los diseñadores han colocado activamente las aletas traseras 2 cm más altas. El McLaren es un 750S También está equipado con tomas de aire más grandes delante de las ruedas traseras, un parachoques trasero nuevo, una máscara nueva y una tapa del maletero nueva.
Interior está equipado de serie con alcantara, y hay dos niveles de equipamiento más disponibles: TechLux in Rendimiento. El primero utiliza cuero napa en todo el interior, mientras que el segundo combina cuero y Alcantara. McLaren tambien cambia el interior por uno nuevo oscuro acabado metálico e iluminación ambiental adaptativa. La cabina tiene nuevos indicadores, con el grupo de instrumentos moviéndose a un tablero adjunto a la columna de dirección. Nuevos Lanzador de control de McLaren le permite guardar la configuración deseada para la aerodinámica, el tren motriz y la transmisión con solo presionar un botón. Apple CarPlay es estándar
McLaren también trabajó para reducir el peso del automóvil en comparación con su predecesor. Los asientos de carrera revestidos de carbono son 17,5 kg más ligero que el estándar v 720S. La compañía también instaló las ruedas más livianas jamás instaladas en un automóvil de producción, aluminio forjado z 10 brazos, que ahorran 13,8 kg. Por todo este ahorro en el peso de la pila El 750S pesa 30 kg menos que el 720S y trae solo 1.389 kg.
750S se venderá con toda una gama de opciones. Actualización de freno de pista de carreras modelada según el sistema Senne incluye discos cerámicos más grandes, pinzas monobloque, nuevo servofreno y bomba aspiradora y enfriamiento mandibular por inspiración fórmula 1. Los clientes también pueden obtener asientos de carreras de carbono superligeros, neumáticos Pirelli P Zero Corsa ali Trofeo R y un sistema de sonido mejorado Bowers y Wilkins.
