Bojan Vrbnjak
Fórmula 1 tiene una cara completamente nueva este año. Reglamentos tecnicos está cambiando tan concretamente como nunca antes en 72 años de historia de la clase real de automovilismo. Las reglas han existido durante mucho tiempo. Complicado, pero este año el conjunto de reglas recibe nuevos excesos.
En 2021 eso fue suficiente 137 paginas -junto con varias directivas técnicas- para mantener el control sobre los ingenieros, y este año el Reglamento Técnico de Fórmula 1 incluye 175 paginas. Esta es la póliza más complicada de la historia. Debido a esta organización paraguas FIA Ya estoy revisando para ver si todos los equipos con su nuevos autos de carrera avanzando en el campo de la legalidad. “Con los equipos, pasamos por cierto proceso. Tenemos reuniones individuales con ellos para comprobar la legalidad de los coches,"Él reveló Nicholas Tombazis, jefe técnico de la FIA.
La FIA quiere evitar sorpresas desagradables
"Hacemos esto para evitar sorpresas desagradables en la primera carrera. Puedo decir que vimos algunas sorpresas. Áreas donde los autos de carreras son diferentes de lo que esperábamos. Pero hasta el momento esto no ha disparado una alarma en nuestro país,Añadió tombazis. Una política completamente nueva siempre oculta el peligro de lagunas. Nadie lo sabe tan bien como ellos. Ross Brawn. El jefe deportivo de Fórmula Uno de hoy tiene años 2009 con su equipo gracias doble difusor literalmente se burló de los otros competidores. Es por eso Brawn Cuidado: "Sería ingenuo creer si no hubiera disputa. Eso no sería la Fórmula 1,”Agrega el británico con una sonrisa.
Los equipos de Fórmula 1 no informan a la FIA
"Está en la naturaleza de los equipos no advertir a la FIA cuando ven oportunidades." entonces Brawn. Por otro lado, un técnico de la FIA tombazis tranquiliza: “Hasta ahora, vemos una interpretación justa de las reglas. No vemos ninguna equivalencia a un difusor dual ni nada por el estilo."Simplemente vino a nuestro conocimiento entonces 2022 tan explotado. Los responsables se retiraron ciencia desde 2009.
que el equipo no torpedeó el objetivo proporcionando mejores carreras con su desarrollo, las normas a tal efecto se han endurecido. es mucho más asombrosamenteque los autos de carreras se han mostrado hasta ahora conceptualmente muy diferente. "Las reglas complejas conducen a autos de carreras más simples. Las diferencias son más fáciles de detectar aquí. Sin embargo, las reglas más simples traen autos de carreras más complejos. Aquí trabajamos al detalle,"Él explicó tombazis.
Los autos de carreras de la temporada 2022 son sorprendentemente diferentes
pero no te salgas de ahí cristaliza solución fija rápidamente como correcto. ¿Se verán los autos de carrera en muy poco tiempo? lo mismo? "El tope presupuestario lo impedirá,"Él cree Brawn. "Los grandes equipos ya no pueden intentarlo todo. Tienen que elegir una dirección."
¿Entonces lo haremos? la próxima generación autos de carrera del año 2023 hasta ahora que todos serán iguales? “El año pasado, con inclinaciones más altas y más bajas, tuvimos dos conceptos completamente diferentes que llegaron al mismo nivel de rendimiento,"Saltó tombazis. "¿Por qué no podemos tener dos o tres soluciones ahora? Algunos conceptos siempre mueren con la muerte natural."
