Bojan Vrbnjak
Fórmula 1 la próxima temporada entra en una nueva era con nuevos autos de carrera, y el objetivo principal es crear equivalentes y carreras emocionantes, aunque tampoco ha faltado la emoción este año. Las nuevas reglas deberían dar a algunos equipos más bajos en la escala la oportunidad de potencialmente reducir quedarse atrás Mercedes in Red Bullom, que estaban muy por delante de los demás en la temporada que acaba de concluir.
Gran parte de este año se dedicó a trabajar en el coche de carreras. nuevas temporadas in McLaren Se espera que produzca su primer chasis de 2022 en diciembre. James Key, líder del equipo técnico de de Woking cree que el equipo podría tener la oportunidad de z nuevas regulaciones obtener una ventaja sobre los competidores antes de que lleguen los años 2023 al acercamiento cuando realmente lo hará vio, Quién lo hizo mejor trabajo. "Las reglas están escritas de forma restrictiva, pero esto fomenta la innovación,"Es para colegas de motor de coche y deporte dijo Key. "Espero ver ideas diferentes. Todos veremos lo que otros han estado haciendo. Al hacerlo, todos deben asegurarse primero de que lo que se imaginó en la fábrica realmente se encamine. La correlación se comprobará aquí. Compararemos los pros y los contras. Creo que a partir de 2023, los equipos se acercarán más de acuerdo con estas reglas, porque las grandes tendencias se reconocerán a partir de 2022."
En cuanto a los detalles, aquí Clave dirige su mirada hacia alas delanteras y traseras como áreas importantes, sobre todo dadas las polémicas que ya han surgido esta temporada, cuando los dos Mercedes in Red Bull señaló con el dedo al otro con respeto legalidad o las diferencias de sus autos de carrera. "Se harán más estrictas las pruebas del alerón trasero. Vuelve a ti, alas de haz, que definitivamente puedes usar de alguna manera."Pri"ala de viga"Se trata de las alas que se establecen inferior nad difusor y al dirigir el aire sobre él, el automóvil empuja aún más fuerte hacia el suelo. Hemos visto esto en el pasado. "Las alas delanteras son una parte enorme. Pero también existen pautas estrictas para la rigidez. Creo que aquí habrá algunos trucos con los que los equipos podrán jugar, pero nada tan grande que puedan usar en su beneficio, ya que la FIA lo examinará detenidamente."
