Bojan Vrbnjak
Del año 2026 La Fórmula 1 seguirá compitiendo con nuevas generaciones de motores. En este punto, mostraron el mayor interés en ingresar a la clase Royal Motorsport. Audi in Porsche, ambas marcas del grupo Volkswagen. Incluso fuimos testigos hace algún tiempo rumoresa Audi ya compró el equipo McLaren, pero esto fue categóricamente negado por Woking.
A facilitar la entrada nuevos fabricantes de motores, los llamadosSistema de concesiones“. Eso significa que tienen que fabricantes fallidos y sobre todo novi llenar menos restricciones y así tener la oportunidad de unirse a los competidores más rápido. Y aquí está Mattia Binotto, el jefe del equipo Ferrari, se opone firmemente a tal sistema. En su opinión, sería fabricantes existentes ponerlo en desventaja, ya que en 2026 todo el mundo tiene que empezar de cero de todos modos. "La circunstancia de abolir el componente MGU-H significa que todo es un proyecto completamente nuevo. Todo el mundo tiene que empezar de cero. Debido a esto, no tenemos ninguna ventaja," entonces Binotto.
Todo lo contrario, porque según el jefe del equipo Ferrari los recién llegados incluso tendrían ventaja frente a los fabricantes existentes. "Estoy convencido de que los recién llegados pueden centrarse por completo en el nuevo motor al comienzo de su desarrollo, mientras que nosotros, como fabricantes existentes, debemos al mismo tiempo invertir nuestros recursos en actividades en curso."Sin embargo Binotto mencionar la excepción en la que puede imaginar Circunstancias mitigantes. A saber tablas de prueba. "Los recién llegados deben comenzar por invertir en la construcción de tablas de prueba. Aquí se necesita cierto margen de maniobra adicional, especialmente con el límite de inversión."Porque preparándote infraestructura está asociado con costos enormes, que es difícil de conciliar con lo anterior línea presupuestaria, que se espera que se introduzca en los próximos años para fabricantes de motores.
La idea del sistema de concesión proviene de la serie MotoGP
En la serie MotoGP se ta "Sistema de concesión”Se ha utilizado durante varios años. Novi in menos exitoso los fabricantes pueden prueban más y ellos tambien tienen mayor contingente de motores. Al hacerlo, el éxito se mide por rankings de podio en carreras representativas. El fabricante recibe tres puntos por cada victoria en la carrera, y el segundo y tercer lugar aportan dos y un punto, respectivamente. Tan pronto como se alcance seis puntos para calificar para el podio, estas concesiones expiran. Es ahora mismo Aprilia el único fabricante que tiene esta ventaja.
Binotto opina que v Fórmula 1 conocimiento suficiente, incluso de nuevos productores, para reemplazar cualquier déficit antes de entrar. En vista del tiempo dicho fabricante, que quiere ingresar a la Fórmula 1, dice: "Ciertamente tienen las habilidades cuando se trata de combustibles renovables, también tienen el conocimiento cuando se trata del campo eléctrico. No creo que les falten otras habilidades para poder tratar con otros fabricantes de motores."
