Bojan Vrbnjak
Autodromo Internazionale Enzo y Dino Ferrari tiene una larga trayectoria en la Fórmula 1, pero también es una de las pistas donde se encuentra adelantamiento especialmente Complicado. Esto es ahora Max Verstappen pronunciado alto y claro para otra zona DRS en esta pista tradicional.
FIA después de la emocionante carrera del año pasado ya respondió y este año algo ampliado la zona DRS. En lugar de estar en la línea de meta, los corredores del alerón trasero pueden "posición”Justo después de la entrada a boxes. El punto de medición también se movió antes de los dos últimos giros. Rivazza. El año pasado, ese punto fue solo después del último turno. Para Verstappen sin embargo, esto no es suficiente. "¿No podríamos obtener otra zona de DRS? Fácilmente podríamos tener uno después de la chicane. Esto ayudaría mucho, porque antes de los últimos giros podrían estar mucho más cerca del competidor,"Para mí un corredor Red Bulla.
De hecho, en el apartado de los giros Rivazza ofrece adicionales Zona DRS. Esto no es completamente un avión, sin embargo, esta sección se puede transportar fácilmente a toda velocidad. El problema que surge en la situación actual Verstappen describir de la siguiente manera: "Pierdes mucho tiempo aquí en los dos últimos turnos. Incluso si podemos activar el DRS antes, no llegará al primer turno a tiempo ni se acercará lo suficiente al competidor."
Encima de eso primer turno, que ha estado formando uno nuevo durante varios años con los próximos giros rápidos pandereta, demasiado rápido para adelantar a un competidor delante de él al frenar. Por lo tanto Verstappen a pesar de los ajustes, no tiene grandes esperanzas para muchos maniobras de adelantamiento. "No creo que vaya a ayudar mucho”Agrega el holandés.
