Blaž Hanželic
La primera opción está representada por el llamado motores híbridos (motores de combustión interna y un motor eléctrico y batería adicionales), que van en la dirección de una orientación más sostenible del automovilismo. Fue esta opción la que eligió la F1.
La otra opción, sin embargo, es completamente motor electrico, pero lo cierto es que las baterías no aguantarían las dos horas de conducción del coche, que en repetidas ocasiones alcanza una velocidad de 350 km / h durante la carrera. Incapacidad para encajar capacidad de la batería se debe principalmente al hecho de que la tecnología de baterías más potentes (de estado sólido) está solo al comienzo del desarrollo.
Sin embargo, también se habla cada vez más de una tercera opción que el combustible utilizado para conducir los autos de carrera era hidrógeno. Aunque la tecnología basada en hidrógeno es prematura para el próximo ciclo de reglas de motores de F1 para 2025, ciertamente es una opción muy seria que será discutida y considerada en la próxima década.
Esta semana se escuchó que se suponía que debía Red Bull Tecnologías avanzadas participó en el diseño del concepto de automóvil deportivo para Le Mans accionado por hidrógeno. La noticia reavivó el interés por el tema y algunas nuevas reflexiones sobre las posibilidades de utilizar motores de hidrógeno en la F1. Red Bull supuestamente con un diseñador de coches de carreras francés Oreca participó en el desarrollo del llamado concepto H24. Si los ambiciosos planes tienen éxito, se abrirán muchas oportunidades para la construcción de autos de carreras de alto rendimiento que no contaminen el medio ambiente con dióxido de carbono mientras se conduce. De hecho, es el único subproducto solo coche vapor.
Koncept coche H24 es serio, ya que un automóvil con aproximadamente 730 caballos de fuerza a 17.000 rpm podrá alcanzar la velocidad máxima 300 km / h. Su aceleración de 0 a 100 km / h será de aprox. 3,4 segundos, que es muy comparable a la F1, donde los coches de carreras alcanzan velocidades de 0 a 100 km / h en 2,3 segundos (en la Fórmula E en 2,8 segundos). Al hacerlo, debe decirse que es coche H24 mucho más pesado. El motor del automóvil estará conectado directamente a las ruedas motrices, lo que significa conducir sin hacer cambios (sin embrague ni diferencial).
V Depósito de combustible de 8,6 kilogramos el hidrógeno se almacenará a una presión de 700 bar. Se espera que el tanque se llene en tres minutos y el automóvil podría funcionar durante 45 minutos, lo que significa que las primeras versiones aún no cumplirán con los requisitos de la Fórmula 1, pero todo el proyecto será un gran paso hacia la mejora de esta tecnología para cumplir a largo plazo las necesidades de las carreras de Fórmula 1.
