Bojan Vrbnjak
O Mercedes sistema DAS (Dirección de doble eje) se ha dicho mucho. también Sebastián Vettel y su equipo Ferrari miraron imágenes de este volante milagroso flechas plateadas. "Vimos esto en la mañana y hablamos de ello en el almuerzo. Afortunadamente tenemos cámaras a bordo aquí, de lo contrario, probablemente no lo habríamos visto en absoluto," entonces Vettel. "Se llama volante y no una rueda de tracción o de empuje,"Bromeó Vettel y agrega: "Es como en un avión."El alemán no duda de la legalidad de este sistema. "Estoy seguro de que Mercedes ha aceptado y explicado esto con los defensores del pueblo de la FIA si han emprendido el desarrollo de este sistema y ahora también lo están utilizando."
A su eterno rival Lewis Hamilton Sin embargo, no es principalmente envidioso. "Esto puede parecer muy simple, pero no lo es. Imagina correr toda tu vida con zapatillas y de repente tener que ponerte chanclas. De lo contrario, esto también va, pero esto es un cambio. El caso es extremo, pero se trata de tener que acostumbrarse. Me imagino que es una sensación ridícula como si de repente tuviera un volante en la mano." Vettel ni cuestiona la seguridad del sistema DAS. "Hace años, también tuvimos un F-Duct, donde manejamos media vuelta con una mano. ¿Fue seguro? No, pero fuimos más rápidos. Y luego lo haces. Entonces tenemos el FIO, que luego toma medidas."
El modo exacto de operación también Ferrari no pudo descifrarlo. "Hay algunas teorías, pero nada sólido." entonces Vettel. En Maranello sin embargo, los análisis ya están en marcha: "Estoy seguro de que conocía una gran parte de la fábrica al comprender eso. Y luego tenemos que preguntarnos si tiene sentido y cuánto tiempo nos llevaría hacerlo también."
PRIMER DÍA EN SF1000
Todavía estaba sentado en el auto por la mañana. Charles Leclercy el timón por la tarde SF1000 asumió por primera vez también Sebastián Vettel. Mejor tiempo de vuelta 1: 18.154 minutos logrado en los neumáticos de la mezcla C4 y tomó el sexto lugar, y su primer día de prueba tuvo lugar sin incidentes notables. Pero como ya sabemos, es Ferrari este año ya no mira la línea de tiempo. "La prueba del año pasado todavía está en nuestras cabezas ahora. La primera semana fue muy buena, la segunda semana simplemente lo confirmó y luego experimentamos la realidad en Australia," entonces Vettel, quien expresó cauteloso optimismo ayer.
La tarea principal de los ingenieros era entregar el auto de carreras. SF1000 habilitar más vacío como su predecesor tenía SF90. "Definitivamente tenemos más vacío que el año pasado,"Es un colega de Motorsport-Magazin.com confirmado Vettel y rápidamente calmó la pelota: "Pero si eso es suficiente, ya veremos."Lo caro que fue comprado vacío adicional, El alemán no podía decirlo.
Inferior velocidad final no quiso mencionarlo como un indicador de mayor resistencia. "Depende de muchas cosas. Incluso con el motor, no es cierto que muestres el máximo rendimiento aquí. Queremos acumular millas primero."Pero el vacío se salvó problemas del año pasado? "Es mejor en algunos lugares y similar en algunos. Necesitamos ver cómo reaccionará el automóvil a las diferentes configuraciones. Pero teníamos un plan claro de lo que queríamos hacer con el auto de carrera y resulta que también funciona."
