El modelo 2027 rediseñado incorpora un motor de seis cilindros mejorado, una aerodinámica refinada y tecnologías avanzadas para dominar tanto en la pista como en la carretera.
El legendario Dodge Charger Super Bee regresa para el año modelo 2027, estableciendo nuevos hitos en la serie Sixpack. El corazón del nuevo muscle car americano es un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros rediseñado, al que los ingenieros han instalado dos turbocompresores más grandes, de 56 mm, fabricados por Garrett. Este motor mejorado ahora desarrolla una impresionante potencia de 441 kW (600 hp) y un par motor de 720 Nm, que se transmite a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de ocho velocidades de serie. Esta configuración permite que el nuevo Super Bee acelere de 0 a 97 km/h en tan solo 3,6 segundos y recorra el cuarto de milla (aproximadamente 402 metros) en unos vertiginosos 11,8 segundos.
El notable aumento de potencia y el énfasis en la conducción en pista requirieron una mejora integral de la refrigeración y la aerodinámica; la capacidad del radiador de alta temperatura se ha incrementado en más del 50 %. La nueva parrilla frontal proporciona un 30 % más de flujo de aire y genera 45 kg adicionales de carga aerodinámica a una velocidad de 241 km/h. La eficacia de la frenada está garantizada por frenos Brembo de 406 mm con pinzas de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la trasera, ocultos tras llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3. El manejo se optimiza aún más gracias al sistema de suspensión adaptativa con bujes y estabilizadores significativamente más rígidos, que previene eficazmente el subviraje.
Para ayudar a los conductores a aprovechar al máximo este potencial técnico, Dodge ha instalado un nuevo software con programas de conducción específicos, como ajustes para circuitos ("Track") y aceleración en rectas ("Drag"). Un elemento destacado del modelo es un interruptor en el volante deportivo que permite cambiar instantáneamente a tracción trasera, garantizando la máxima diversión, mientras que el sistema "Torque Reserve" aumenta la presión inicial del turbo y elimina por completo el retardo del mismo.
