En la Semana del Automóvil de Monterey, McLaren presentó un nuevo prototipo de superdeportivo que incorpora algo que la marca británica no ofrecía desde hace más de tres décadas: una auténtica transmisión manual.
El nuevo modelo, con el nombre algo engorroso de McL 6GT, se inspira en el proyecto inacabado del M6GT, concebido por el propio fundador de la marca, Bruce McLaren. Aunque el original nunca llegó a producirse en serie, McLaren promete que este moderno prototipo se convertirá en un coche de producción para 2028. A diferencia de la mayoría de los superdeportivos modernos, no dejará el cambio de marchas únicamente en manos del ordenador.
El corazón del McLaren 6GT es una transmisión manual que envía la potencia a las ruedas traseras, convirtiéndolo en el primer McLaren con este diseño desde el legendario modelo F1 de 1992. Si bien el fabricante aún no ha revelado todos los detalles técnicos del sistema de propulsión, ha confirmado que el prototipo está impulsado por un motor de combustión interna en configuración V8, montado en una ligera carrocería de fibra de carbono, material con el que también está fabricada toda la carrocería. En términos de diseño, el nuevo modelo se inspira en gran medida en el M6GT original y conserva su silueta baja y ancha, su techo alargado y la característica parte trasera recortada al estilo «Kammback». Todo ello, por supuesto, envuelto en una interpretación moderna, donde destacan especialmente los faros traseros, que se integran en el elemento de diseño «Racing Loop».
El habitáculo se integra directamente en la carrocería, con el techo fluyendo elegantemente hacia el capó trasero. El coche también está repleto de detalles históricos; la matrícula original de Bruce McLaren se incorpora sutilmente como elemento gráfico, y su firma se encuentra en el compartimento del motor. El legendario logotipo «Speedy Kiwi», una de las primeras señas de identidad de la marca, adorna la tapa del depósito de combustible. El interior sigue la misma filosofía, combinando modernos indicadores digitales con controles táctiles, interruptores de aluminio estriado y una palanca de cambios a la vista —que también luce un motivo de kiwi— para ofrecer al conductor una auténtica sensación mecánica.
McLaren afirma que con el McLaren 6GT busca resaltar el arte, a menudo olvidado, de la conducción mecánica. En la práctica, esto se traduce en una dirección hidráulica auténtica en lugar de una exclusivamente electrónica, interruptores físicos y, por supuesto, una transmisión manual clásica. A pesar de todo esto, el modelo actual es solo un anticipo de la versión de producción, que llegará en 2028 y se posicionará en la gama de ventas por encima de los deportivos y superdeportivos actuales. Si bien el fabricante aún no ha anunciado un precio oficial, según las previsiones, se espera que supere los 864.000 euros.
