Un nuevo BMW M3 llegará al mercado. Dos, para ser exactos. Uno estará equipado con un motor de combustión interna y se basará en el modelo M3 (G80) actual. El otro será totalmente eléctrico y se basará en el nuevo modelo i3. Ambos llevarán el nombre M3, no iM3 ni nada aún más inusual, como ya ha recalcado el director de la división M, Frank van Meel.
El M3 eléctrico se lanzará en 2027, y recientemente pudimos ver un primer adelanto con el BMW M Concept Neue Klasse. Si bien no será idéntico al prototipo, esperamos que tenga al menos un 80 % de similitud. «El nuevo lenguaje de diseño de BMW M representa una clara fuerza motriz para la Nueva Clase: decisiva y con propósito», afirma Oliver Heilmer, Jefe de Diseño de la Clase Compacta, la Nueva Clase y BMW M. «En BMW M, la forma siempre sigue a la función. Cada detalle está al servicio del rendimiento. Para mí, este proyecto es especial porque lleva el carácter de BMW M a una nueva era».
Eso no suena muy prometedor. Sin embargo, BMW sí revela algunos detalles. El texto indica: «El frontal se caracteriza por el distintivo "nariz de tiburón" y una firma lumínica con efecto de profundidad. Los faros y la parrilla forman una unidad. Las nuevas luces amarillas M garantizan una visión nítida de la carretera. Los iconos de luz amarilla se convertirán en un nuevo rasgo distintivo de los futuros BMW M y están inspirados en los coches de carreras GT y en el modelo BMW M Hybrid V8».
Además: «Otro elemento destacado de la iluminación de los futuros BMW M son las luces tridimensionales "Track Lights" en los laterales del parachoques delantero. El nuevo color de pintura Rojo Monza metalizado y las llantas con cierre central en una combinación de colores rojo y azul refuerzan aún más la conexión visual con BMW M y el automovilismo deportivo».
Se dice que el interior incorpora una versión modificada de la pantalla panorámica del i3. ¿Y qué hay del rendimiento? «El innovador sistema de propulsión BMW M eDrive, con cuatro motores eléctricos y el BMW M Dynamic Performance Control, lleva la experiencia de conducción y la aptitud para la pista a un nuevo nivel», afirma el fabricante. La tecnología de 800 voltios y una batería de alto voltaje con una capacidad energética superior a 100 kWh crean las condiciones para un alto rendimiento en largas distancias, según BMW.
Muchos recordarán con nostalgia el primer M3 de la serie E30. Sus dimensiones, casi modestas para los estándares actuales: 4,36 metros de largo, 1,67 metros de ancho y 1,36 metros de alto. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros que desarrollaba 200 CV. El precio de un coche nuevo del año 1987 era de 58.850 marcos alemanes sin catalizador. Hoy en día, un M3 original en buen estado cuesta al menos lo mismo, rondando los 80.000 euros.
