Si has seguido de cerca el fascinante mundo de los hipercoches en los últimos años, seguramente habrás notado un nuevo nombre que está dando que hablar: McMurtry Automotive, con sede en el Reino Unido. Este equipo ha redefinido por completo nuestras expectativas con su prototipo Spéirling.
Este hipercoche eléctrico no solo ofrece una potencia de cuatro dígitos, sino algo mucho más fascinante: la capacidad de generar hasta dos toneladas de carga aerodinámica desde cero kilómetros por hora. Sí, lo ha leído bien: cuando el coche está parado, tiene la fuerza de un crossover familiar de tamaño medio. Mientras el prototipo ha estado batiendo récords diligentemente en circuitos de todo el mundo, el equipo ya está preparando una versión de producción llamada McMurtry Spéirling Pure. Aunque su aspecto es muy similar al del prototipo, el fabricante afirma que el 95 % de los componentes son completamente nuevos. La batería ha aumentado de 60 kilovatios-hora a unos mucho más útiles 100 kilovatios-hora, y los ingenieros han rediseñado los motores eléctricos de tracción, ajustado el sistema de refrigeración y renovado el exterior. El monocasco de fibra de carbono mejorado ahora cumple con los estándares de competición internacionales, a la vez que ofrece al conductor más espacio para los codos y las piernas.
Con semejante obra maestra de la ingeniería, es natural que queramos profundizar en sus especificaciones. El Spéirling Pure utiliza un par de motores eléctricos que impulsan exclusivamente las ruedas traseras. Su potencia es de 1000 caballos, suficiente para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 1,55 segundos. Con la batería de 100 kilovatios-hora mencionada anteriormente, se espera que el coche pueda recorrer una distancia de carrera de entre 40 y 50 kilómetros a máxima velocidad LMP2 antes de necesitar recargarse. Los tiempos de carga son algo imprecisos, oscilando entre 20 y 60 minutos, dependiendo de la temperatura exterior y la capacidad de la estación de carga, pero en el mejor de los casos, estarás de vuelta en la pista relativamente rápido.
Seguramente ya has visto las imágenes; McMurtry confía tanto en su sistema de ventiladores de empuje bajo demanda que permite a la gente experimentar el coche en posición invertida desde parado. Esto es posible gracias a un par de ventiladores de alta velocidad montados bajo el piso del vehículo, que trabajan en conjunto con un sistema de faldones laterales para crear una enorme presión negativa. El sistema de doble ventilador también actúa como medida de seguridad: si uno falla, el otro mantiene un empuje considerable. En caso de que el conductor pierda el control en la pista, este sistema detendrá el coche incomparablemente más rápido que cualquiera de nuestros hiperdeportivos "plebeyos" que no cuentan con esta tecnología. Con los ventiladores funcionando a máxima potencia, el Spéirling Pure puede alcanzar aceleraciones laterales de hasta 3G durante las curvas y el frenado, un nivel que pocos en este planeta han experimentado.
Solo unos pocos tendrán la oportunidad de sentarse en él, ya que McMurtry planea fabricar únicamente 100 unidades. El precio de cada una ronda los 1,2 millones de euros, y los propietarios también pueden pagar un extra por asistencia de fábrica durante los fines de semana de carreras. El fabricante garantiza además que el coche podrá competir en los eventos GT1 Sports Club y Global Time Attack en Estados Unidos, así como en la serie europea Time Attack Masters. Si asiste al próximo Festival de la Velocidad de Goodwood, podrá ver el coche en directo; de lo contrario, su llegada oficial a suelo estadounidense tendrá lugar durante la Semana del Automóvil de Monterey.
