Lynk & Co ha presentado su prototipo Gran Turismo de dos puertas, llamado “Time to Shine”, en el Salón del Automóvil de China 2026. Este prototipo conmemora el décimo aniversario de la marca y combina los logros de diseño, la experiencia en el automovilismo y los objetivos técnicos de los últimos años, al tiempo que ofrece un vistazo a las posibles direcciones futuras en términos de diseño y rendimiento.
El coche presenta las proporciones clásicas de un Gran Turismo. Con una longitud de 4.780 milímetros, una anchura de 2.000 milímetros y una altura de 1.330 milímetros, el coche tiene una silueta plana. La distancia entre ejes es de 2.750 milímetros. Según Lynk, el reflejo de la luz es fundamental en el diseño exterior. Los reflejos fluidos se extienden a lo largo del lateral, mientras que las superficies cambian según el ángulo de visión y el movimiento. La pintura en color "Azul Apex" se aplica como una pintura especial con efecto de profundidad metalizada. Los elementos contrastantes en color "Amarillo Spark" crean reflejos visuales y resaltan la trayectoria de la marca en el automovilismo.
El interior, con una configuración 2+2, combina una sensación de espacio abierto con una disposición de controles orientada al conductor. Las superficies de cuero claro con textura digital definen el aspecto de los materiales y contrastan con los detalles técnicos. Los asientos están fabricados con una estructura de fibra de carbono que cumple con los requisitos funcionales y estéticos. El interior está diseñado para combinar confort y una experiencia de conducción dinámica.
El elemento de control central es el interruptor físico "+" en la consola central. Al pulsarlo, se activa un modo de conducción especial que afecta a varios sistemas simultáneamente. El chasis se baja 15 milímetros, se extienden los elementos aerodinámicos delanteros y traseros, y se activa el alerón trasero.
En esta configuración, la longitud del vehículo se extiende 100 milímetros. El objetivo de estas medidas es optimizar el flujo de aire e incrementar la carga aerodinámica y la estabilidad de conducción a velocidades más altas. Al mismo tiempo, se reduce el número de pantallas en el interior, ya que se eliminan el tablero y las pantallas adicionales.
Técnicamente, el prototipo tiene tracción trasera y utiliza una arquitectura de chasis adaptada a las exigencias de las carreras en pista. Esto se complementa con un chasis digital con inteligencia artificial para controlar los movimientos del vehículo. No está claro qué motor impulsa este prototipo. Oficialmente, Lynk & Co. afirma: "Las cifras de rendimiento indican una aceleración de 0 a 100 km/h en 2 segundos con alta potencia sostenida". Esto podría ser un indicio de un sistema de propulsión eléctrico.
El desarrollo fue liderado por un equipo de diseño sueco en colaboración con filiales en Europa y China. Este enfoque refleja la proyección internacional de la marca. Según el fabricante, se tendrán en cuenta las opiniones del público y de los usuarios en las próximas fases de desarrollo, especialmente en lo que respecta a los sistemas de propulsión y la posible producción en serie.
