Ferrari ha presentado su primer modelo totalmente eléctrico, estableciendo nuevos estándares en la categoría de vehículos de lujo con su diseño poco convencional, sus cinco plazas y un rendimiento excepcional.
Ferrari ha entrado oficialmente en la era eléctrica con el modelo Luce, rompiendo por completo con la tradición, ya que es su primer coche de cuatro puertas y cinco plazas. Su forma poco convencional, que se desvía significativamente de las líneas clásicas del caballo rampante, fue creada por el ex diseñador de Apple, Jony Ive, con su estudio LoveFrom. El exterior se caracteriza por líneas limpias, elementos aerodinámicos y enormes llantas de 23 y 24 pulgadas, las más grandes en la historia de los vehículos de producción de la marca. A pesar de su silueta de sedán, el Luce cuenta con un portón trasero tipo hatchback, con la luneta trasera que se eleva junto con el maletero, y el acceso a la banqueta trasera se realiza mediante una puerta trasera de apertura inversa.
El interior logra el equilibrio perfecto entre interruptores físicos y pantallas digitales avanzadas, evitando deliberadamente una transición completa a un sistema exclusivamente táctil. El volante, fabricado en aluminio reciclado, incorpora un panel de instrumentos móvil, mientras que la innovadora llave inteligente utiliza cristal Corning Gorilla Glass y tecnología de pantalla de tinta electrónica. Entre las características más interesantes destacan la palanca física en el techo para activar el modo Launch y el sistema de audio premium de 3000 vatios y 21 altavoces, que, junto con los asientos con función de masaje opcionales, demuestra que el vehículo está diseñado para un público completamente nuevo en el segmento de vehículos eléctricos premium.
El sistema de propulsión consta de cuatro motores eléctricos que transmiten 772 kW (1.050 CV) de potencia y 990 Nm de par a las cuatro ruedas, lo que permite una potente aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos. A pesar de su peso de 2.260 kilogramos, el coche promete la dinámica de conducción de un vehículo aproximadamente 400 kilogramos más ligero, gracias también a la batería de 122 kWh integrada en la parte inferior, que, con su arquitectura de 800 voltios, al utilizar estaciones de carga adecuadas, permite una carga de hasta 350 kW y recupera 70 kWh de energía en tan solo 20 minutos. Un innovador sistema que utiliza sensores para amplificar las vibraciones mecánicas naturales de los componentes garantiza una experiencia sonora única y auténtica digna del nombre Ferrari, y los compradores europeos tendrán que pagar aproximadamente 520 euros por este lujo tecnológico.
